Se busca regular las emisiones del sector marítimo

Diversos países con costas han tomado un primer paso hacia la reducción de las emisiones climáticas del transporte marítimo con un acuerdo global para reducir el consumo de energía en nuevos vasos a partir de 2013.
Se logro la firma de 55 naciones que se verán obligadas a todos los buques de más de 400 toneladas construidos a partir de 2013 para mejorar su eficiencia en un 10%, elevándose a 20% entre 2020 y 2024 y 30% para los buques entregados después de 2024. La regulación por primera vez de las emisiones en el transporte marítimo se espera que conduzca a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de 45-50 millones de toneladas al año para 2020.
Sin embargo, China, Brasil, Arabia Saudita y Sudáfrica se han asegurado un seis y un año de retraso medio de los nuevos buques registrados en países en desarrollo, lo que podría significar la primera fecha garantizada efectiva de la reforma será en el año 2019. Las cuentas de envío de un 3-4% por ciento de las emisiones humanas de CO2 en todo el mundo y esta cifra se espera que aumente al 6% en 2020, con emisiones de duplicar en 2050 si no se toman medidas. Los armadores, que tradicionalmente no pagan por el combustible que utilizan sus barcos, se han opuesto a cualquier regulación a pesar de la creciente presión de grupos ambientalistas y los reformistas dentro de la industria.
"La decisión de hoy debe resultar en un ahorro de combustible de $ 5 mil millones al año para 2020 y reducciones de CO2 de toneladas 22m. Esta es una oportunidad económica sin precedentes y del medio ambiente y la OMI ha dado un paso importante hacia adelante", dijo Peter Boyd, director de operaciones de carbono War Room de Inglaterra.
Si las mismas normas que se aplican a la flota existente de más de 30.000 barcos de alta mar que podría ahorrar 50 mil millones al año en combustible y toneladas de 220 millones de CO2, dijo.
"No habrá ningún cambio a los buques existentes que actualmente están bombeando millones de toneladas de CO2 cada año, y para los buques nuevos que se llevará a otra docena de años hasta que el EEDI es en realidad la entrega de beneficios. Los cambios operativos podrían aportar beneficios importantes en la actualidad", dijo Jacqueline Savitz, el director de la campaña principal para la conservación marina Oceana ONG.
La Comisión Europea informó que planea endurecer las regulaciones de azufre del combustible del buque, que pueden suponer un ahorro de salud pública de miles de millones de dólares, sobre todo en países como Gran Bretaña y Holanda, que los carriles ocupados frontera del mar. La propuesta sería reducir el contenido máximo admisible de azufre de combustibles a un 0,1% desde 1,5% a partir de 2015 en áreas sensibles como el Mar Báltico y Canal de la Mancha y el 0,5% desde el 4,5% en todos los demás a partir de 2020.