Presentan APP para administrar y eficientar consumo de combustibles

La empresa de vales y tarjetas financieras Up Sí Vale, dio a conocer el lanzamiento de su Aplicación (APP), para dispositivos telefónicos inteligentes denominada Inteligas, que apoyará a sus clientes que utilizan las tarjetas de combustible, además de la actualización portal operativo en línea diseñado para proporcionar un mejor servicio a administradores de flotillas y usuarios industriales.

José Antonio García León, director general de Up Sí Vale, dijo que está App busca generar valor en el manejo del combustible y se realizaron viajes a Circon Valley para crear este proyecto con técnicos mexicanos, cuya inversión fue de unos 150 mil dólares. 

Dijo que para su expedición pública se realizo un programa piloto con el gobierno de la Ciudad de México para eficientar el gasto energético de sus vehículos. Cuyos resultados le brindaron un ahorro de 20 y 30% en combustible y en porcentaje similar en mantenimiento de las unidades en sus gastos de uso cotidiano. 

Aceptó que en las pequeñas empresas y las personas físicas estarán renuentes en su uso, siendo el reto el que al usarlo se ahorra recursos con estas mediciones.

Recordó que en 2016 generaron un App para sus vales de despensa y la tasa de usuarios de esta empresa que la descargaron fue el 60% de casi un millón y medio de tarjetas de plástico, quienes hicieron más de 5 millones de movimientos. Indico que espera tener en esta App de combustibles.

Dentro de las funciones de la aplicación Inteligas, destacan:

Buscador de mejores rutas de destinos

Ubicación de estaciones de carga más convenientes (por cercanía)

Registro del viaje (notas, motivos del viaje, kilometraje inicial)

Registro de compras (consumo en litros y precio por litro)

Registro de evidencias de compra (fotos)

Solicitud de saldo al realizar una carga (compra controlada)

Mayor control de los recursos

Mejorar la productividad de la flota

Optimizar el rendimiento de su actividad

Seguimiento en tiempo real de su flota

Los requerimientos técnicos para obtener la aplicación son tener disponible en Google Play : versión 4,1,1 en adelante; App Store: versión 8 en adelante; 150 MB de espacio en el celular; Geolocalización activa en el celular y, Plan de datos activo.

Para esta App se tendrán dos perfiles y que son: Controlado: que son aquellos choferes que tendrán disponible la solicitud de saldo vía la App. El objetivo para ellos es que, mediante la tarjeta gasolina de Up Sí Vale, pueda ser autónomo y no pierdan tiempo solicitando autorizaciones de pago en una gasolinera.

El segundo es el usuario No Controlado: aquellos que tienen un saldo único y pueden administrar por medio de la App sin necesidad de solicitarlo previamente.

Por su parte, Francisco Javier García Delgado, director de Mercadotecnia de Up Si Vale de Inteligas, expreso que se da una herramienta de administración el pago en gasolinas y se apoya en nuevas tecnologías y digitalizar datos móviles y los clientes administren los gastos de sus flotillas de vehículos y los choferes sepan que ruta tomar, costos de consumo de combustible, etc. Aprovechando tecnologías moviles. 

Detallo que esta App es una herramienta que ayuda a administrar los recursos energéticos y hacer simple el control de transacciones y control de tarjetas como gastos en combustibles; la APP funciona en Android y Aple.

Conlleva el gasolinazo beneficios ambientales en calidad del aire

México, constitucionalmente hablando, es un Estado dedicado a la protección de los derechos humanos. En este sentido, desde el punto de vista estrictamente ambiental, la eliminación de subsidios a la gasolina es una política pública benéfica ya que garantiza el derecho al medio ambiente a través de desincentivar el consumo y, por lo tanto, reduce las emisiones contaminantes al medio ambiente.

De acuerdo con el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), por cada peso del subsidio a la gasolina que recibe un individuo perteneciente al 10% de la población con menores ingresos, una persona en el 10% más rico se lleva 32 pesos. Este segmento es justamente el que tiene mayor posibilidad de adquirir y utilizar intensivamente automóviles y camionetas.

Si bien existen diversas fuentes contaminantes a la atmósfera, en México el transporte juega un rol fundamental en esta problemática. Basta recordar el primer trimestre del 2016 cuando la Ciudad de México enfrentó un largo periodo de mala calidad del aire, situación que ya se repitió apenas llegado enero del 2017. En la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) se superaron los primeros días de este año, los 100 puntos en el índice de PM10 (partículas menores a 10 micras) y los 153 puntos en el Índice de Calidad del Aire en Ecatepec, lo cual obligó a la autoridad a activar la fase 1 de Contingencia Ambiental.

Cabe recordar que en materia de combate al cambio climático, México ha suscrito una serie de compromisos a nivel internacional y nacional para reducir sus emisiones de Gases Efecto Invernadero (GEI) y carbono negro, cuya principal fuente de emisión es la quema de combustibles fósiles, como las gasolinas y el Diésel.

En comunicado de prensa, el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA) informó que una de las acciones más relevantes que México debe tomar si quiere cumplir con dichos compromisos de reducción es la sustitución de fuentes fósiles por energías renovables y el impulso a una estrategia de movilidad urbana sustentable, por medio del desarrollo de un modelo de transporte limpio, seguro y eficiente, y la movilidad no motorizada.

En términos generales, relata el documento, la eliminación de subsidios a la gasolina es una medida que garantiza los derechos humanos al medio ambiente y a la salud de la población, puesto que tiende a desincentivar el uso del automóvil y motiva a los consumidores a adquirir autos más eficientes, como eléctricos, híbridos y vehículos compactos de bajo consumo de gasolina, al tiempo que promueve el uso y mejoramiento del transporte público y la bicicleta.

No obstante, en un país como México, donde más de la mitad de la población se encuentra en alguna condición de pobreza, no es posible reducir el tema del alza de las gasolinas al beneficio ambiental. El incremento de precios a los combustibles trae consigo fuertes impactos en lo económico y social. De ahí que hubiera sido pertinente actuar con sensibilidad social, así como diseñar e implementar las políticas públicas que, con la antelación debida, dieran los pasos necesarios para prever y minimizar los impactos sociales de la medida tomada.

Para que la eliminación del subsidio a la gasolina pueda redituar en beneficios ambientales y sociales reales, debe estar orientado a crear ciudades sustentables y bajas en carbono, donde la gente pueda reducir sustancialmente el uso de su automóvil y de esa forma, no se vea tan afectada por el incremento de la gasolina. También se deben destinar recursos en el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) dirigidos principalmente a impulsar el transporte público limpio, seguro y eficiente, así como a la promoción de la movilidad no motorizada, en lugar de destinarlos hacia la construcción de más carreteras e infraestructura para los automóviles privados.

Es necesario asegurar que el alza de los precios de los combustibles no afecte a los sectores de menores ingresos y se generen alternativas viables para que los servicios que dependen altamente del uso de los mismos, puedan transitar a un modelo bajo en carbono. Es indispensable también que los ingresos provenientes del consumo de gasolina se dirijan, de forma eficaz, estratégica y transparente, a impulsar el desarrollo de alternativas energéticas, es decir, a reducir la dependencia de la economía nacional a los combustibles fósiles y apostar por una transición energética que impulse el desarrollo nacional desde una perspectiva sustentable para todas las actividades económicas que actualmente dependen de los combustibles fósiles, como el transporte y la generación de electricidad.

Otras medidas incluyen otorgar incentivos fiscales y préstamos blandos para la adquisición de vehículos de bajo consumo de combustible, así como alinear bajo una misma visión, a las dependencias responsables de los temas de desarrollo urbano, transporte y medio ambiente, como la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), la Secretaría de Desarrollo Agrario, Urbano y Territorial (Sedatu) y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), a fin de ir desarrollando un modelo de ciudades compactas y una estrategia de movilidad urbana sustentable que privilegie al transporte colectivo y no motorizado. 

Fracaso total de la Reforma Energética: UAM

México importa 66 por ciento de la gasolina que usa mientras que las refinerías de Pemex están siendo utilizadas a la mitad de su capacidad, lo que significa que la Federación ha cometido varios errores resultantes de la implementación de la reforma energética, aseveró Nicolás Domínguez Vergara, profesor-investigador de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM).

El investigador de la Unidad Azcapotzalco sostuvo que en 2013 Pemex producía 300,000 barriles diarios de diésel y para noviembre de 2016 únicamente 150,000. Debido a ello, las importaciones representan 50 por ciento, lo que ha propiciado una etapa de vulnerabilidad crítica en el ámbito de la energía, sobre todo de los combustibles.

Para el académico dicha política aprobada en el 2013 significó la entrega de “campos petroleros y los negocios relacionados con la refinación del petróleo al sector privado nacional y extranjero cuyos efectos debían haberse reflejado hasta el 2018, pero en los hechos desde 2016 se permitió la importación de combustible.

Alertó que “ahora debemos pagar gasolina importada cuando se podría producir en el país y generar más empleos. Señaló que la tendencia con la entrada de los nuevos actores en el mercado de los combustibles es la automatización del funcionamiento de las estaciones de gasolina, por lo que esas fuentes de trabajo también se perderán.

 Por otro lado, expuso que como consecuencia de la pérdida de las entradas de dinero por venta de petróleo, la deuda pública aumentó a alrededor de nueve millones de millones de pesos, además de que ha habido un incremento en el gasto público, el cual pasó de tres millones de millones de pesos en 2012 a cinco millones de millones de pesos previstos para este año.

 A los precios de los combustibles automotrices se le adicionarán los costos que las empresas trasnacionales realicen por concepto de vigilancia de transporte de los combustibles, pues las tomas clandestinas han ido incrementándose en los últimos años, al pasar de 400 de ellas en 2010 a 5,500 en 2015.

Denunció que “este año será un periodo de mucha turbulencia, comenzando el 18 de febrero, cuando experimentaremos diversos cambios en los precios, ya que el sector privado comenzará a fijar su propia cuota”.

Estas medidas sólo fomentan mayores ganancias a los inversionistas y, con ello, provocarán un aumento de los productos básicos debido a que subirá el costo de su transportación. Además, se prevé una crisis empresarial pues diversas compañías nacionales dejarán de ser competitivas y, por tanto, habrá un mayor índice de desempleo.

El académico detalló que las reformas fiscal y energética debieron centrarse en la recaudación de mayores impuestos a las trasnacionales que actualmente son beneficiarias del negocio de los energéticos y sobre todo impulsar el desarrollo del país.

Crean estudiantes mexicanos dispositivo ahorrador de 40% en uso de gasolina

Un grupo interdisciplinario de estudiantes de Ingeniería del Instituto Tecnológico de Atitalaquia, del estado de Hidalgo, se encuentra trabajando y concretado un avance tecnológico que permitirá ahorrar hasta un 40% de la gasolina que utilizan los vehículos de combustión interna.

Se trata de un dispositivo que disocia las moléculas del agua para obtener gas de hidrógeno, el cual es utilizado como aditivo para maximizar el rendimiento de la gasolina, explicó Daniel Serrano, estudiante de Ingeniería Mecatrónica de dicho instituto.

Por innovación y alto impacto, este proyecto denominado Diseño y automatización de un sistema generador de hidrógeno para su implementación en automóviles convencionales,  fue distinguido como uno de los tres mejores del área de Ingeniería a nivel nacional, en el Primer Congreso Interinstitucional de Jóvenes Investigadores, que recientemente realizó el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt).

Este nuevo dispositivo, cuya patente ya se encuentra en trámite, es similar a una caja de acero, de dimensiones aproximadas de 20 centímetros de alto, 30 de ancho y 30 de largo, y en su interior contiene una celda electrolítica y un depósito que puede almacenar alrededor de un litro de agua.

Detalló que "a través de la celda, a esta agua almacenada se le aplica un proceso de electrólisis que disocia las moléculas del líquido mediante un pulso eléctrico y esto favorece la generación del hidrógeno en gas".

Añadió que el gas se inyecta a la cámara de combustión a través de un sistema de control de seguridad conformado por electroválvulas que abren y cierran el flujo del mismo. Al entrar este gas de hidrógeno a la cámara de combustión se reduce la entrada y consumo de gasolina.

Indicó que "la innovación que nosotros hicimos, a diferencia de otros equipos que actualmente existen, es precisamente el sistema de seguridad, pues no necesita almacenamiento de hidrógeno, lo cual nos da mayor seguridad en el uso de este elemento".

Por su parte, la investigadora Blanca Eva González, asesora del proyecto, señaló que el prototipo está diseñado para que al encender el vehículo comience a funcionar el reactor y empiece a producirse el hidrógeno, para que entre a la cámara de combustión.

Este desarrollo tecnológico se prevé tenga un impacto en la economía familiar de quienes utilicen este dispositivo, ya que, por ejemplo, si antes alguien gastaba 10 litros de gasolina al día, ahora solo va a utilizar seis litros.

Hay que recordar que de enero de 2007 a junio de 2013, la gasolina Premium aumentó 44.77 por ciento, la Magna 69.67 por ciento y el diésel 106.46 por ciento, de acuerdo con el informe Análisis de los precios y de los subsidios a las gasolinas y el diésel en México, 2007-2012, publicado por la Cámara de Diputados.

Asimismo, añadió que "este dispositivo va a contribuir en la disminución del impacto ambiental, porque con la mezcla de hidrógeno se va a reducir la emisión del dióxido de carbono (CO2)”.