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martes, 23 de mayo de 2017

Sigue el desastre en contaminación en Valle de México

Ante la nueva declaratoria de contingencia ambiental Fase I que se activo para este martes en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), pero que autoridades de no orden federal desobedecen genera una serie sin fin de dudas en los ciudadanos, que lo único que aprecian es un fracaso del control de contaminantes a cargo de la Secretaría de Medio Ambiente federal (SEMARNAT) y la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAME).
Se informó en conferencia de prensa, que las condiciones climáticas de días pasados y falta de lluvias han coadyuva a la falta de dispersión de contaminantes. Para este martes informó la CAME no circularán todos los vehículos con holograma de verificación 2, así como los vehículos con holograma de verificación 1, terminación de placa de circulación non y los vehículos con engomado rosa y terminación de placa 7 y 8.
El coordinador de la Came, Martín Gutiérrez Lacayo, dijo que los fenómenos y factores que propiciaron la activación de la Fase 1 de Contingencia Ambiental por Ozono se mantendrán.
Explicó que México se encuentra actualmente bajo un sistema de alta presión atípica que ha favorecido una importante radiación solar, así como la falta de aire que ayude a la dispersión de contaminantes, de lo cual se apoyo con las cifras y trabajos del Servicio Meteorológico Nacional (SMN).
Enfatizó que no se está viviendo “una crisis ambiental”, ya que aunque se han tenido más de cinco días con la Fase 1 de Contingencia, en realidad no se han alcanzado los niveles de contaminación reportados en años anteriores.
Recordó que la Fase 1 se ha vuelto más estricta a partir de la reforma a la NOM-167, por lo que ahora a partir de los 150 puntos IMECA se declara la Fase 1, cuando antes sólo se determinaba la aplicación de “pre-contingencia”.
De haberse aplicado dicho protocolo de contingencia como estaba estipulado el año anterior, sólo se hubiera tenido una contingencia el pasado jueves al superar los 186 puntos IMECA.
A lo cual, el coordinador general del SMN, Alberto Hernández Unzón, indicó que el sistema de alta presión que ha favorecido estas condiciones cubre gran parte del país, desde el Océano Pacífico hasta el Golfo de México.
En toda esta circulación, el sistema ha hecho que el aire corra lento, lo que genera altas temperaturas y que ha alcanzado su máximo esta semana, aunque todavía no se llega a rebasar los 32 grados Celsius.
En cuanto a la sensación de calor que ha prevalecido en la Zona Metropolitana Del Valle de México explicó que ésta se ha incrementado debido a los efectos de la “isla de calor” y que es el resultado del calentamiento del pavimento urbano, de ahí que se haya llegado a los 35 grados en zonas como la plancha del Zócalo.

Cabe mencionar que la contaminación del aire de días pasados, fue la contingencia ambiental más larga desde el año 2000, con sus cinco días de duración y que restringió la circulación de 4,5 millones de vehículos en el área metropolitana.
Cabe mencionar que la contaminación provoca ardor de ojos y picazón en la garganta. El ozono provoca además problemas cardiovasculares y afecta en particular a personas con asma o con problemas respiratorios y pulmonares.
FASE I DE CONTINGENCIA AMBIENTAL ATMOSFÉRICA POR OZONO
La Comisión Ambiental de la Megalópolis informó que la presencia de un sistema de alta presión que afecta el centro del país desde hace varios días y que en el transcurso del día se ha fortalecido, continúa ocasionando estabilidad atmosférica con viento débil en superficie y escasa dispersión de la contaminación, esto acompañado de altas temperaturas, alta radiación solar, ha resultado que hoy a las 15:00 horas, se registró un valor de 162 puntos en el Índice de Calidad del Aire (166 ppb) en la estación Gustavo A. Madero, Delegación Gustavo A. Madero. El pronóstico de Calidad del Aire de la Ciudad de México para mañana indica que las condiciones de calidad del aire continuarán siendo desfavorables.
Por lo anterior, con fundamento en los Programas para Contingencias Ambientales Atmosféricas que aplican en la Zona Metropolitana del Valle de México, se comunica que hoy lunes 22 de mayo se Activa la Fase 1 de Contingencia por Ozono, determinando lo siguiente:
Recomendaciones para la protección a la salud de la población, mientras se mantengan niveles altos de contaminación:
Se recomienda que niños, adultos mayores, mujeres embarazadas y personas con problemas respiratorios y cardiovasculares permanezcan en interiores entre las 13:00 y las 19:00 horas.
Los alumnos de centros escolares y la población en general deben evitar actividades cívicas, culturales, deportivas y de recreo al aire libre entre las 13:00 y las 19:00 horas
A los deportistas se les recomienda abstenerse de realizar ejercicio al aire libre, entre las 13:00 y las 19:00 horas
Limitar las actividades cívicas, culturales y de recreo al aire libre entre las 13:00 y las 19:00 horas, de los tres órdenes de gobierno y de las organizaciones sociales.
Restricciones sectores Transporte, Industria y Servicios
Mañana martes 23 de mayo, todos los vehículos con holograma de verificación 2, incluyendo vehículos con placas formadas exclusivamente por letras y sin holograma de verificación, deberán suspender su circulación de las 5:00 a las 22:00 horas, así como los vehículos con holograma de verificación 1, terminación de placa de circulación NON y los vehículos con engomado color rosa y terminación de placa 7 y 8 también dejarán de circular (Programa Hoy No Circula).
Todos los vehículos automotores de servicio particular con placas de circulación del extranjero o de otras entidades federativas que no porten el holograma de verificación “00”, “0” o Exento, serán considerados como holograma de verificación 2, por lo que deberán suspender su circulación de las 5:00 a las 22:00 horas.
Todos los vehículos destinados al servicio de transporte de carga con placa federal o local, deberán de acatar la restricción a la circulación de las 06:00 a las 10:00 horas.
Todos los vehículos de reparto de gasolina, diésel y gas licuado de petróleo con holograma 1 y 2 terminación de placa de circulación NON deberán suspender su circulación de las 5:00 a las 22:00 horas.
La industria de competencia federal (a través de PROFEPA) y local (a través de PROPAEM o DGVA-SEDEMA) que se encuentre ubicada en la ZMVM que tengan procesos que emitan precursores de ozono sin equipos de control de emisiones, quedan obligadas a reducir sus emisiones entre el 30% y 40% de su línea base, de manera inmediata a la declaratoria de la Fase I de Contingencia. 
Asimismo, aquellas industrias y establecimientos de servicio que utilicen productos que contienen compuestos orgánicos volátiles (COVs) para limpieza o desengrase y que no cuentan con control de emisiones, deberán suspender sus actividades.
Todos los establecimientos de servicios con excepción de hospitales, que no cuenten con sistemas de control de emisiones de precursores de ozono, deberán reducir la operación de sus calderas en un 30%.
La Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) vigilará que el 20% de las estaciones de carburación de Gas LP y las plantas de distribución de Gas LP, suspendan sus actividades de 5:00 a 22:00 horas, de acuerdo con el número de identificación con terminación NON (Grupo 4).
La ASEA fortalecerá la vigilancia del cumplimiento de la NOM-EM-002-ASEA-2016, de Sistema de Recuperación de Vapores en estaciones de servicio.
Adicionalmente las autoridades correspondientes deberán atender:
Las autoridades de tránsito y vialidad deberán establecer operativos para agilizar la circulación vehicular.
Se reforzará la vigilancia para retirar de la circulación vehículos ostensiblemente contaminantes.
Se reforzará la vigilancia para evitar incendios, en áreas boscosas, agrícolas y urbanas.
Se suspenderán actividades de bacheo, reencarpetamiento, balizamiento, pavimentación y obras que dificulten el tránsito
Se suspenderán las actividades de pintura de vehículos y equipos a cielo abierto o en instalaciones sin control de emisiones.
Se suspenderán actividades en los establecimientos que utilicen como combustible leña o carbón.
Se suspenderán actividades de combustión relacionadas con la cocción de ladrillo, cerámica y la fundición en horno artesanal.

Se recomienda reducir el consumo de gas LP en las primeras horas del día y evitar la recarga en tanques de gas.

viernes, 3 de febrero de 2017

Inservible “Hoy no Circula sabatino” para control de contaminación en CDMX

Pese a que cuando los contaminantes aereos rebasan las normas oficiales, y que la primer acción que implementan las autoridades estatales y federales en la Ciudad de México y Zona Conurbada es el programa del Hoy no Circula sabatino, un estudio difundido en la revista Scientific Reports, indica que ello no ha servido en lo más mínimo para el control de contaminantes de la capital mexicana.
Dicho estudio indica que “hay pocas pruebas de que la expansión del programa haya mejorado la calidad del aire. En los ocho contaminantes principales, la expansión del programa prácticamente no tuvo ningún efecto perceptible sobre la calidad del aire”.
Cabe mencionar que la Ciudad de México fue una de las primeras en el mundo en introducir en 1989 la circulación alterna, que determina que solo los vehículos con matrícula par o impar pueden circular un día determinado.
El autor del estudio, es Lucas Davis, de la Universidad de Berkeley, en California, quien, detalla que México es una de las ciudades más contaminantes del hemisferio occidental, con unos niveles de partículas tres o cuatro veces superiores a los de Nueva York, Sao Paulo o Buenos Aires, según el estudio. Esto se debe en parte a su geografía, puesto que la ciudad está rodeada de montañas, que confinan las partículas contaminantes.

Durante casi dos décadas, el programa "Hoy no circula" de circulación alterna se aplicó solo entre lunes y viernes, y fue a partir de julio de 2008 cuando el programa se extendió a los sábados para luchar contra la contaminación del aire, que según la Organización Mundial de la Salud (OMS) mata cada año a 3.7 millones de personas en el mundo.
El estudio indica que para entender por qué el programa fue poco efectivo de lo esperado es necesario entender distintas variables. Por ejemplo, plantea que el optimismo sobre que los conductores sustituirían sus autos por el transporte público nunca se concretó.
El autor explicó que “los registros diarios de los usuarios no muestran evidencia de que la expansión del programa aumentara el número de pasajeros de metro, autobús o tren ligero. Estos resultados subrayan la dificultad de conseguir que los conductores cambien a formas de transporte de emisión más baja”.
Davis analizó los datos de contaminación del aire de 29 puestos de control distribuidos en la ciudad de México, entre 2005 y 2012. Según su estudio, unos 145 millones de habitantes en el mundo viven en urbes donde se aplica la circulación alterna, como Santiago, Bogotá, La Paz, Pekín, Nueva Delhi, Atenas y Bruselas. Madrid la aplicó una vez, el 29 de diciembre pasado.
Para las autoridades mexicanas, uno de sus programas más ambiciosos para remediar la contaminación ha sido y es el Programa para Mejorar la Calidad del Aire en la Zona Metropolitana del Valle de México (Proaire), el cual fue publicado el 15 de diciembre de 2011 y consta de ocho estrategias, 81 medidas y 116 acciones encaminadas a mejorar la calidad del aire, teniendo como fecha límite para su implementación el 2020.
De acuerdo con una solicitud de transparencia, y tras 5 años de su implementación, sólo se han concluido seis de las 105 acciones de competencia local.

El costo de implementación del programa se estima en más de 54 mil millones de pesos, de los cuales 26 mil 625 millones corresponden a recursos de los gobiernos de la Ciudad de México y del Estado de México, así como del gobierno federal y 27 mil 765 millones provienen de recursos privados.

lunes, 4 de abril de 2016

Ridículo de CAMe y Semarnat con sus improvisaciones en Hoy No Circula

Por cuestiones políticas y de intereses no ambientales, sino políticos, los gobiernos de Tlaxcala, Hidalgo, Puebla y Morelos, hicieron de lado las obligaciones que la Comisión Ambiental de la megalópolis (CAMe) y la Secretaría de Medio Ambiente federal (Semarnat) anunciaron en la semana pasada y de esta forma la supuesta obligatoriedad que se detalló, quedo en palabras al aire, pues sólo la Ciudad de México y Estado de México aplicarán.
De esta manera, la obligatoriedad de estas reglas que CAMe y Semarnat indicaban imponer, por aspectos de campañas electorales e intereses comerciales, los gobiernos ya citados, no les prestaron el más minimo caso, dejando en ridículo las palabras de los titulares de CAMe y Semarnat, sin olvidar el caso del Jefe de Gobierno capitalino, Miguel Ángel Mancera que igual pretendía tomar la voz principal y de control de las entidades integrantes de CAMe, también denotando que su opinión sólo no es escuchada más allá de la periferia capitalina.
Aunque, presto a poder ampliar la bolsa de beneficios económicos del gobierno de la CDMX, Mancera pidió al Presidente Peña Nieto crear fondo para mejorar el transporte y otorgarle a su control unos 5 mil millones de pesos. Ello bajo el pretexto de mejorar el transporte público, tema que desde sus antecesores se ha informado que van realizado de forma eficaz, pero la realidad ambiental tira por el suelo sus argumentos.
Mientras que el titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Rafael Pacchiano, aseguró que la ampliación temporal del programa Hoy No Circula es una medida necesaria, y que podría ser vigente en toda la Megalópolis, pero la realidad indica que su voz política e institución que encabeza fueron hechas de lado.
En una entrevista que concedió, dijo que no es una medida popular sino adecuada a la realidad que se vive y es necesaria para garantizar la salud de todos los habitantes de la Megalópolis.
Cabe mencionar que la ampliación del Hoy No Circula durará entre el 5 de abril y el 30 de junio, donde todos los automóviles de las 16 delegaciones de la Ciudad de México, así como 18 municipios conurbados del Estado de México no circularán un día a la semana.
Además de haber ampliado temporalmente el programa Hoy No Circula, dijo que se están trabajando en nuevos sistemas de transporte público, eliminación de baches y sistemas de movilidad de largo trayecto, más nunca explicó el por qué si tiene años de saberse estos graves problemas viales y de emisiones, esta dependencia como los gobiernos estatales han actuado al paso de los años.
Por su parte, el titular de CAMe, Martín Gutiérrez Lacayo, confirmó que la falta de actualización y omisión de normas ambientales en las pasadas administraciones federales favorecieron la reciente crisis ambiental que padeció el valle de México, como afirmaron legisladores locales y federales del PRD.
Sobre el estudio que el Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) entregó a autoridades ambientales locales y federales a principios de 2015, dirigido por la entonces coordinadora del grupo de energía y ambiente Claudia Sheinbaum Pardo, en el cual recomendó la actualización y aplicación de algunas de esas normas, el funcionario afirmó que la Came no conoció el documento, aunque seguramente se entregó a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), la cual no trabajo en el mismo.
Pero, tras ahogado el niño, se busca tapar el pozo, y pretexto que en estos momentos, cuando las emisiones son muy altas, han forzado para que la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos (Asea) de la Semarnat, por fin conforme grupos de trabajo en el proceso de normalización y que dichas reglas estén listas pronto.
DENOSTAN GOBERNADORES LAS PALABRAS DE CAMe y SEMARNAT
En relación a los estados los gobernadores, Rafael Moreno Valle, panista de Puebla, y José Francisco Olvera Ruiz, priista de Hidalgo, anunciaron que en ellas no se aplicará restricción vehicular alguna porque los niveles de contaminación son muy inferiores a los de la Ciudad de México y la zona metropolitana.
Ambos coincidieron en que jamás hubo un acuerdo en la Comisión Ambiental de la megalópolis, como lo aseguró el Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, para que sus entidades y Tlaxcala se sumaran a la restricción vehicular en sus estados. En el caso de Puebla, Moreno Valle dijo que la CAMe y Semarnat no ha realizado su trabajo y no le han avisado para que se sume a la medida del “Hoy no Circula”.
Mientras que Graco Ramírez, gobernador de Morelos indicó que existe un gran rezago en cuanto al transporte público en el estado de Morelos, pero que el programa Hoy no Circula, es un modelo de regulación viejo y que no alcanza para contrarrestar los altos y constante niveles de contaminación.
Pero, pese a aceptar la vejez de su transporte, argumento que a últimas fechas en el estado se han reducido los índices de contaminación en un 30 por ciento.

“Ninguna empresa quema combustóleo (en Morelos), ni Diesel, nuestra base industrial es gas industrial, gas natural; hemos reducido 30 por ciento de emisiones de metano interviniendo todos los rellenos sanitarios en 40 por ciento”.