Contingencia ambiental y sus daños a animales de compañía

La Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) activó la contingencia ambiental extraordinaria en la Ciudad de México por las partículas suspendidas PM2.5, situación poco visto por la confluencia de contaminantes e incendios que desnudo la falta de protocolos de atención en este tipo de casos; razón por la cual, se ha pedido a los habitantes del Valle de México el evitar hacer actividades al aire libre.

Pero, un sector viviente que no ha sido considerado en resguardarse de la mala calidad del aire, son los animales de compañía y fauna urbana (aves, ardillas, etc.,) que corren riesgos de morir por insolación y problemas pulmonares.

Por ello, la organización World Animal Protection, hizo un llamado a la población civil a través de su iniciativa “No los olviden”, ya que, la mala condición ambiental, les puede ocasionar a los animales de compañía enfermedades respiratorias, ocasionándoles irritación e inflamación en las vías pulmonares, secreciones en la mucosa y bronconeumonía en algunos casos.

“Los animales dependen de nosotros para alimento y protección, por tanto, como propietarios, debemos diseñar y practicar planes de evacuación ante este tipo de emergencias”, explicó Juan Carlos Murillo; Gerente Internacional de Respuesta ante Desastres de World Animal Protection.

La iniciativa “No los olviden”, contempla: mantener a los animales fuera de las áreas de peligro; permitir que la mascota permanezca en interiores. Mantener puertas y ventanas cerradas para evitar que ingresen contaminantes al hogar.  Así como colocar trapos húmedos en puertas y ventanas para prevenir el ingreso de humo al hogar. Igualmente debe preverse de suficiente comida y agua para beber y lavar los ojos, boca y nariz de las mascotas.

“No los olviden”, dijo, es el recordatorio de que velamos por los derechos de los animales, y, por ende, podemos solicitar a las autoridades gubernamentales que los incluyan en planes y políticas de gestión de riesgos”, puntualizó el Gerente Internacional de Respuesta ante Desastres de World Animal Protection.

Situación extrema a la que se ha llegado debido a que la Comisión Ambiental de la Megalópolis informó (CAMe) que en el Valle de México se registraron 160 puntos de Partículas Menores (PM 2.5) en las estaciones de monitoreo de calidad de aire.

La mala calidad de aire es un fenómeno que daña a todo ser viviente en esta región del país, Jesús Nava, Director de Salud, Seguridad y Medio ambiente en la empresa SGS México, mencionó a Agencia EFE que este tipo de situación hace evidente que la biocapacidad del Valle de México ha sido rebasado por los más de 20 millones de individuos que le habitan, así como los otros millones de seres vivos (animales de compañía, silvestres, etc, que lo cohabitan). 

Al respecto, las autoridades médicas del Hospital DioMed de igual manera emitieron una serie de recomendaciones para la preservación de la salud humana, en donde se subraya que el individuo debe mantenerse hidratado, aunque no se experimente sed; cuidar vías respiratorias, usando un cubrebocas en caso de que sea forzoso salir.

En caso de irritación en las vías respiratoria, se recomienda estar bajo vigilancia estos síntomas los cuales suelen desaparecer transcurridos un par de horas. En caso de resequedad ocular se debe hidratar los ojos con soluciones ópticas. Si se presenta irritación en la piel con aparición de ronchas o salpullido debido a la contaminación se recomienda no rascarse y acudir al médico.

En caso de lluvia, se recomienda a la población extremar precauciones y evitar el contacto directo con el agua, ya que al tener un alto nivel de acidez puede ser perjudicial para la piel llegando a provocar quemaduras.

Como se puede apreciar los síntomas entre los humanos y sus mascotas son parecidos, por ello, World Animal Protection, hizo el llamado para que se comprenda que “los animales son seres sensibles. Sufren de manera similar a las personas y depende de nosotros protegerlos ya que son nuestros compañeros y desempeñan un papel importante en la vida y las estructuras sociales”.

Esta ONG internacional asiste a Ginebra, Suiza, donde los gobiernos del mundo, inversores, agencias de las Naciones Unidas y organizaciones no gubernamentales plantean crear una Plataforma Mundial para la Reducción del Riesgo de Desastres, en donde se incluya a los animales de compañía y silvestres en los planes, políticas y prácticas de atención de desastres, para que no se les abandone a su suerte en fenómenos climáticos, sismos, erupciones de volcán, etc.

Mala calidad de aire un problema de salud pública en Valle de México

En el Valle de México, donde se ubica la Ciudad de México (CDMX) y el Estado de México, los efectos de la contaminación del aire son un tema preocupante de salud pública, informó el Centro de Ciencias de la Atmósfera de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

En días pasados, se vivió la contingencia ambiental de más larga duración que se tenga registro con más de cinco días superando los niveles permisibles de contaminantes en el aire.

Para la UNAM, este deterioro de la calidad del aire en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), se relaciona con diferentes factores como la densidad poblacional, el nivel de desarrollo económico, el consumo energético, la industrialización, el volumen de emisiones de contaminantes, la química de la atmósfera, los incendios forestales, quemas agrícolas y las condiciones meteorológicas, entre otros.

Ante esta problemática, precisa que los tres niveles de gobierno deben asumir las tareas que les corresponden: monitoreo de la calidad del aire; conservación y protección de los recursos naturales; reducción de emisiones precursores de ozono, partículas suspendidas y gases de efecto invernadero, así como el control de incendios forestales y la protección a la salud de la población.

Pero las acciones se han concentrado específicamente en sacar de circulación a cerca de 150 mil automóviles particulares por día, y otras medidas paliativas que, para diversas organizaciones sociales, ello ha sido un paliativo que no remedia la contaminación.

Se detalló que las acciones importantes en la reducción de emisiones por combustión vehicular, elaboradas para resolver este problema de salud pública pudieran ser:

Reducir emisiones por combustión residencial (quemado eficiente en calentadores de agua, uso de energías alternas para calentamiento de agua y reducción de fugas de gas LP, entre otras) y controlar las emisiones de compuestos orgánicos volátiles

Establecer políticas públicas sobre el uso y las emisiones de las motocicletas

Incrementar la movilidad mediante la sincronización de semáforos

Aumentar la frecuencia y el número de vehículos de transporte colectivo

Reconsiderar la entrada a clases y trabajos de forma escalonada

Reubicar a los trabajadores, tanto en la iniciativa privada como del sector federal, en sucursales cercanas a sus viviendas y hacer un reordenamiento territorial

Realizar una verdadera gestión ambiental a nivel de cuenca atmosférica en el Valle de México

Revisar las normas oficiales de calidad del aire y el diseño de planes de contingencia adecuados a las condiciones locales

Contribuir como sociedad mediante la modificación de los estilos de vida, y exigir y ser corresponsables en la protección del ambiente

De acuerdo con datos de la Red Automática de Monitoreo Atmosférico (RAMA) sobre la calidad del aire y las condiciones meteorológicas, desde el 15 de mayo hasta el 21 de dicho mes se rebasó el nivel de los 150 IMECA (Índice Metropolitano de la Calidad del Aire) de ozono. El que no bajarán estas cifras se debe a un fenómeno meteorológico común: un sistema de alta presión que ha estado presente desde el 15 de mayo y ha influido en los niveles de calidad del aire.

Sigue el desastre en contaminación en Valle de México

Ante la nueva declaratoria de contingencia ambiental Fase I que se activo para este martes en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), pero que autoridades de no orden federal desobedecen genera una serie sin fin de dudas en los ciudadanos, que lo único que aprecian es un fracaso del control de contaminantes a cargo de la Secretaría de Medio Ambiente federal (SEMARNAT) y la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAME).

Se informó en conferencia de prensa, que las condiciones climáticas de días pasados y falta de lluvias han coadyuva a la falta de dispersión de contaminantes. Para este martes informó la CAME no circularán todos los vehículos con holograma de verificación 2, así como los vehículos con holograma de verificación 1, terminación de placa de circulación non y los vehículos con engomado rosa y terminación de placa 7 y 8.

El coordinador de la Came, Martín Gutiérrez Lacayo, dijo que los fenómenos y factores que propiciaron la activación de la Fase 1 de Contingencia Ambiental por Ozono se mantendrán.

Explicó que México se encuentra actualmente bajo un sistema de alta presión atípica que ha favorecido una importante radiación solar, así como la falta de aire que ayude a la dispersión de contaminantes, de lo cual se apoyo con las cifras y trabajos del Servicio Meteorológico Nacional (SMN).

Enfatizó que no se está viviendo “una crisis ambiental”, ya que aunque se han tenido más de cinco días con la Fase 1 de Contingencia, en realidad no se han alcanzado los niveles de contaminación reportados en años anteriores.

Recordó que la Fase 1 se ha vuelto más estricta a partir de la reforma a la NOM-167, por lo que ahora a partir de los 150 puntos IMECA se declara la Fase 1, cuando antes sólo se determinaba la aplicación de “pre-contingencia”.

De haberse aplicado dicho protocolo de contingencia como estaba estipulado el año anterior, sólo se hubiera tenido una contingencia el pasado jueves al superar los 186 puntos IMECA.

A lo cual, el coordinador general del SMN, Alberto Hernández Unzón, indicó que el sistema de alta presión que ha favorecido estas condiciones cubre gran parte del país, desde el Océano Pacífico hasta el Golfo de México.

En toda esta circulación, el sistema ha hecho que el aire corra lento, lo que genera altas temperaturas y que ha alcanzado su máximo esta semana, aunque todavía no se llega a rebasar los 32 grados Celsius.

En cuanto a la sensación de calor que ha prevalecido en la Zona Metropolitana Del Valle de México explicó que ésta se ha incrementado debido a los efectos de la “isla de calor” y que es el resultado del calentamiento del pavimento urbano, de ahí que se haya llegado a los 35 grados en zonas como la plancha del Zócalo.

Cabe mencionar que la contaminación del aire de días pasados, fue la contingencia ambiental más larga desde el año 2000, con sus cinco días de duración y que restringió la circulación de 4,5 millones de vehículos en el área metropolitana.

Cabe mencionar que la contaminación provoca ardor de ojos y picazón en la garganta. El ozono provoca además problemas cardiovasculares y afecta en particular a personas con asma o con problemas respiratorios y pulmonares.

FASE I DE CONTINGENCIA AMBIENTAL ATMOSFÉRICA POR OZONO

La Comisión Ambiental de la Megalópolis informó que la presencia de un sistema de alta presión que afecta el centro del país desde hace varios días y que en el transcurso del día se ha fortalecido, continúa ocasionando estabilidad atmosférica con viento débil en superficie y escasa dispersión de la contaminación, esto acompañado de altas temperaturas, alta radiación solar, ha resultado que hoy a las 15:00 horas, se registró un valor de 162 puntos en el Índice de Calidad del Aire (166 ppb) en la estación Gustavo A. Madero, Delegación Gustavo A. Madero. El pronóstico de Calidad del Aire de la Ciudad de México para mañana indica que las condiciones de calidad del aire continuarán siendo desfavorables.

Por lo anterior, con fundamento en los Programas para Contingencias Ambientales Atmosféricas que aplican en la Zona Metropolitana del Valle de México, se comunica que hoy lunes 22 de mayo se Activa la Fase 1 de Contingencia por Ozono, determinando lo siguiente:

Recomendaciones para la protección a la salud de la población, mientras se mantengan niveles altos de contaminación:

Se recomienda que niños, adultos mayores, mujeres embarazadas y personas con problemas respiratorios y cardiovasculares permanezcan en interiores entre las 13:00 y las 19:00 horas.

Los alumnos de centros escolares y la población en general deben evitar actividades cívicas, culturales, deportivas y de recreo al aire libre entre las 13:00 y las 19:00 horas

A los deportistas se les recomienda abstenerse de realizar ejercicio al aire libre, entre las 13:00 y las 19:00 horas

Limitar las actividades cívicas, culturales y de recreo al aire libre entre las 13:00 y las 19:00 horas, de los tres órdenes de gobierno y de las organizaciones sociales.

Restricciones sectores Transporte, Industria y Servicios

Mañana martes 23 de mayo, todos los vehículos con holograma de verificación 2, incluyendo vehículos con placas formadas exclusivamente por letras y sin holograma de verificación, deberán suspender su circulación de las 5:00 a las 22:00 horas, así como los vehículos con holograma de verificación 1, terminación de placa de circulación NON y los vehículos con engomado color rosa y terminación de placa 7 y 8 también dejarán de circular (Programa Hoy No Circula).

Todos los vehículos automotores de servicio particular con placas de circulación del extranjero o de otras entidades federativas que no porten el holograma de verificación “00”, “0” o Exento, serán considerados como holograma de verificación 2, por lo que deberán suspender su circulación de las 5:00 a las 22:00 horas.

Todos los vehículos destinados al servicio de transporte de carga con placa federal o local, deberán de acatar la restricción a la circulación de las 06:00 a las 10:00 horas.

Todos los vehículos de reparto de gasolina, diésel y gas licuado de petróleo con holograma 1 y 2 terminación de placa de circulación NON deberán suspender su circulación de las 5:00 a las 22:00 horas.

La industria de competencia federal (a través de PROFEPA) y local (a través de PROPAEM o DGVA-SEDEMA) que se encuentre ubicada en la ZMVM que tengan procesos que emitan precursores de ozono sin equipos de control de emisiones, quedan obligadas a reducir sus emisiones entre el 30% y 40% de su línea base, de manera inmediata a la declaratoria de la Fase I de Contingencia. 

Asimismo, aquellas industrias y establecimientos de servicio que utilicen productos que contienen compuestos orgánicos volátiles (COVs) para limpieza o desengrase y que no cuentan con control de emisiones, deberán suspender sus actividades.

Todos los establecimientos de servicios con excepción de hospitales, que no cuenten con sistemas de control de emisiones de precursores de ozono, deberán reducir la operación de sus calderas en un 30%.

La Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) vigilará que el 20% de las estaciones de carburación de Gas LP y las plantas de distribución de Gas LP, suspendan sus actividades de 5:00 a 22:00 horas, de acuerdo con el número de identificación con terminación NON (Grupo 4).

La ASEA fortalecerá la vigilancia del cumplimiento de la NOM-EM-002-ASEA-2016, de Sistema de Recuperación de Vapores en estaciones de servicio.

Adicionalmente las autoridades correspondientes deberán atender:

Las autoridades de tránsito y vialidad deberán establecer operativos para agilizar la circulación vehicular.

Se reforzará la vigilancia para retirar de la circulación vehículos ostensiblemente contaminantes.

Se reforzará la vigilancia para evitar incendios, en áreas boscosas, agrícolas y urbanas.

Se suspenderán actividades de bacheo, reencarpetamiento, balizamiento, pavimentación y obras que dificulten el tránsito

Se suspenderán las actividades de pintura de vehículos y equipos a cielo abierto o en instalaciones sin control de emisiones.

Se suspenderán actividades en los establecimientos que utilicen como combustible leña o carbón.

Se suspenderán actividades de combustión relacionadas con la cocción de ladrillo, cerámica y la fundición en horno artesanal.

Se recomienda reducir el consumo de gas LP en las primeras horas del día y evitar la recarga en tanques de gas.

Programa de radio Verde X Mi, en ABC radio el 21 de mayo

Programa de Radio Verde X Mi, del 21 de mayo transmitido en ABC Radio el 760 de AM, en esta ocasión se habló del tema de la contingencia y de tecnologías del agua.
https://soundcloud.com/user-191198710/verde-por-mi-21-mayo-f

Pese a contaminación reinante y contingencia de una semana CAME pide calma

La Comisión Ambiental de la Megalópolis dio a conocer que la Contingencia Ambiental en Fase 1, activada desde el lunes 15 de mayo, está lejos de ser la mayor que se haya registrado ya que no se han alcanzado los niveles de concentración de ozono que se presentaron el año pasado.

Cabe recordar que en 2016 se modificó el Programa de Contingencias Ambientales de la Zona Metropolitana del Valle de México para reducir el umbral de 180 a 150 puntos del Índice Metropolitano de Calidad del Aire (IMECA), con el objetivo de tomar acciones preventivas de manera oportuna para proteger la salud.

Bajo este nuevo umbral, hasta el 19 de mayo de 2016 se habían decretado ocho contingencias ambientales, mientras que en el presente año solo se ha decretado un episodio.

Pese a enfrentar condiciones climatológicas adversas, los niveles de concentraciones de ozono han sido más bajos en este año. Al 19 de mayo, en 2016 ya se habían rebasado los 150 IMECA en 12 ocasiones, mientras que en el presente año se han superado solo en 5 días. En 2016 se rebasó el nivel de 180 IMECA en dos días, que equivalen a condiciones “extremadamente malas” en cuanto a calidad del aire.

En esta última semana, el Valle de México ha atravesado por condiciones atmosféricas similares a las que llevaron a alcanzar niveles superiores a 200 IMECA en abril de 2016: un sistema de alta presión y un sistema anticiclónico que no permiten la dispersión de contaminantes. A pesar de que las condiciones son similares, no se han alcanzado niveles de concentración tan altos como los de 2016.

Las concentraciones de ozono registradas en la actual temporada han caído a la mitad de los niveles alcanzados en la década de los noventa, cuando se reportaron niveles de 400 puntos IMECA (430 partes por billón), mientras que este año el máximo registrado ha sido 174 puntos IMECA.

Los menores niveles de concentraciones de ozono son resultado de las medidas emprendidas en 2016 por la Comisión Ambiental de la Megalópolis y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.

Con la entrada en vigor de la NOM167 se establecieron límites más estrictos de emisiones, hasta 75% menor para el óxido de nitrógeno que contribuye a la formación de ozono en la atmósfera, en particular durante la temporada de calor.

En el segundo semestre de 2016 se logró modificar la composición del parque vehicular del Valle de México: 1.9 millones de vehículos que portaban holograma 0, ahora portan hologramas 1 o 2. Esto significa que alrededor del 20% del parque vehicular, compuesto por los vehículos que más contaminan, dejó de circular diariamente.

Cuando se activa la Fase 1 de Contingencia Ambiental, dejan de circular aproximadamente 1.5 millones de vehículos con hologramas 1 y 2. Esto representa alrededor del 30% del parque vehicular de la Zona Metropolitana del Valle de México.

Cabe señalar que los vehículos con holograma 1 emiten cerca de tres veces más óxidos de nitrógeno (NOx) que un vehículo con holograma 0, mientras que vehículos con holograma 2 emiten cerca de ocho veces más óxidos de nitrógeno.

Además, en esta temporada de ozono, por segundo año consecutivo inició la operación de sensores remotos para detectar el ingreso de vehículos altamente contaminantes en la ZMVM, de acuerdo con los parámetros que establece la NOM167 de Verificación Vehicular.

La más larga contingencia ambiental registrada en ZMVM

De acuerdo a los nuevos estandares para decretar una contingencia ambiental por presencia de contaminantes en la atmósfera de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), los cinco días que ha durado este fenómeno contaminante se enmarca como el más largo y con altos indices registrados.

La medición actual soslaya que la contingencia ambiental se decreta por parte de la Comisión Ambiental de la Megalopolis a partir de los 150 puntos IMECA, cuando antes era de 180, razón que ha marcado que esta situación no mejore; salvó que al momento no se han rebasado los 180 puntos o hasta los 200 como ocurrió en años pasados.

Esta que es la primer contingencia del año, se ha estancado igual por fenómenos de poco viento, la lluvia que se estaba registrando ha dejado de caer y, que algunas de las soluciones que se han optado por tomar, da la impresión que ya dieron de sí, el caso es el programa Hoy No Circula, que ha dejado que dejen de estar en las calles poco más de 1.5 millones de automotores particulares, pero que no contempla al transporte público, cuya edad promedio rebasa los 13 años y que en pasadas discusiones del aumento a tarifa del pasaje, se soslayó que ello no brindará la posibilidad del recambio generacional, especialmente de unidades de camiones y microbuses.

Situación que se agrava, cuando en la ZMVM se estima son más de 15 mil microbuses con grave fatiga en sus piezas que son un riesgo para los pasajeros que los abordan a diario, y que el aumento de un peso que les brindo el Gobierno capitalino, es insuficiente e impedirá la sustitución de estas unidades.

Ello, pone en evidencia una falta de congruencia de remediación del tema, en este caso transporte. Cabe recordar que Rafael Pacchiano Alamán, secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), informó el próximo lanzamiento de una bolsa de 160 millones de pesos del Fondo de Cambio Climático para impulsar la sustitución de unidades de transporte de pasajeros, tanto a gas natural como a diésel de última generación.

Si bien el funcionario Pacchiano Alamán, de este apoyo, cabría aclarar que un microbús de modelo actual a base de gas natural tiene un costo estimado entre 2.5 millones a 3.2 millones de pesos, es decir, que SEMARNAT trata de remediar el problema de calidad del aire de no sólo la capital, sino del país en el tema de microbuses a base de apoyar a sólo la restitución de 58 microbuses.

Cabe señalar que el sector transporte representa el 35% de las emisiones de GEI en México, y que en sólo el Valle de México (Estado de México y Ciudad de México), se tiene presencia en microbuses, camiones y combis arriba de las 50 mil unidades, es decir que SEMARNAT sólo apoyará de este  universo a 0.05% de las mismas para que sean nuevas unidades no contaminantes.

De acuerdo con el Instituto Mexicano de la Competitividad (IMCO), existen 1.8 millones de cajones en la Ciudad de México, lo cual agrava el problema de la movilidad y vialidad ya que se utilizan espacios públicos, calles e incluso banquetas para estacionar vehículos.

Sin dejar de lado, el impacto en salud, ya que según el Instituto Nacional de Salud Pública tan solo en la capital del país, 260 muertes prematuras podrían haberse evitado si se respetaran los niveles de calidad del aire establecidos por la Norma Oficial Mexicana para el ozono, y mil 89 decesos podrían haberse prevenido si se cumpliera con los niveles y criterios que postula la OMS para este mismo contaminante, comentó María Amparo Martínez Arroyo, directora general del Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC).

Detalló que al producirse y acumularse en la capa más interna de la atmósfera, llamada tropósfera, el ozono produce irritación en las vías respiratorias y se ha relacionado con el aumento en la mortalidad y la morbilidad de población expuesta de manera crónica. A este ozono troposférico es al que se le conoce como “ozono malo”.

MANCERA AMIGO DE LAS CONTINGENCIAS

Mientras que la situación ambiental, demuestra que se requieren acciones más contundentes, en una acción política y electoral, más que sustentable, el jefe de gobierno, Miguel Ángel Mancera, aseguró que debe levantarse la contingencia que ha restringido la circulación de 250 mil vehículos en promedio dentro de la Ciudad de México.

Indicó ello, tras dar sólo una solución paliativa como fue el dar un banderazo a 50 patrullas ambientales para un total de 80 en la capital. Aunado a criticar que la Comisión Ambiental de la Megalópolis (Came) contempla aplicar restricciones a la circulación de motocicletas, pero no están de acuerdo con esa medida por lo que el gobierno de la CDMX no lo permitirá.

Aunado a que en su discurso cotradictorio, acertó a tocar un tema de discusión que la Secretaría de Medio Ambiente federal (SEMARNAT) y de Comunicaciones y Transportes (SCT) no han remediado que es no tener la certeza de que los vehículos de carga con placas foráneas no contaminen, por lo que reclamó que no haya una forma de verificarlo por parte de la Federación.

Ínfima continuidad de políticas de calidad del aire en México

A un año del estrés de la contingencia ambiental por la mala calidad del aire, en el Valle de México, pese a diversas preguntas de sectores sociales, las autoridades han tenido respuestas ínfimas.

Hace un año, la Ciudad de México y su zona conurbada vivió distintos eventos relacionados con la contingencia ambiental, mismos que produjeron cambios y actualizaciones en las políticas de los programas de circulación y verificación vehicular. Asimismo, los automovilistas experimentaron confusión y dudas respecto a las nuevas normas que se implementaron.

Para este año, las confusiones del público se mantendrá con los cambios en las declaraciones de contingencia que se manejarán con pronósticos de 24 hora de adelanto, que de alguna manera podrá hacer se disimulen los días de mala calidad al bajar las declaratorias de impedir circulaciones vehiculares.

 Al respecto, y en impulso a diversos proyectos alternos que coadyuven a los conductores, se tiene la tecnología como es la app móvil, Auto Chilango, busca ayudar a los conductores de la CDMX y Estado de México en la gestión y administración de sus autos o motocicletas, participó para auxiliar a los usuarios durante este periodo de incertidumbre con sus funciones, que trajeron resultados positivos gracias al incremento en la demanda de la aplicación.

De hecho, del 14 de marzo al 30 de junio del año pasado, las descargas de la app aumentaron 82 por ciento respecto al periodo de enero a marzo del mismo año. Además, de abril a junio del 2016 se intensificó la demanda en comparación con años anteriores en ese mismo lapso de tiempo porque se registró un incremento de 69 por ciento en relación con 2015, y 271 por ciento con 2014.

“Para ayudar a resolver la situación, Auto Chilango ofrece la función Hoy No Circula, que envía notificaciones automáticas de acuerdo a los cambios del programa como la reducción en los días de circulación que afectaron a una gran parte de automovilistas en la ciudad, consecuencia de las precontingencias y las medidas que el gobierno capitalino tomó” comenta Rodrigo Ramírez, co-fundador de Auto Chilango

Durante la contingencia, la utilización de Hoy No Circula creció 1,000 por ciento, ya que se registraron 1.2 millones de consultas mensuales de esa función. En otras palabras, los conductores revisaban la información seis veces en promedio mensual de la función Hoy No Circula dentro de la app.

Además, la empresa encargada de esta App notó ciertos patrones durante las distintas fases. Por ejemplo, los coches con hologramas Rojo y Azul fueron los más afectados. Adicional, de los meses que duró el Hoy No Circula Ampliado el mes más caótico fue mayo, registrando el mayor tráfico en dicha función.

Como ya se menciona, la contingencia generó una atmósfera de incertidumbre que afectó directamente a los automovilistas y, por supuesto, las dudas no se hicieron esperar. Las preguntas más frecuentes enviadas recibidas por el equipo de Auto Chilango fueron:

¿En qué consiste el Hoy No Circula?

¿Cuáles son las multas por no respetarlo?

¿Cuáles fueron los últimos cambios anunciados para el programa?

¿Podrían avisar en caso de que se confirme la contingencia?

¿Qué sucede con las motocicletas?

¿Se extenderá el Hoy No Circula a otro día más?

La contingencia ambiental, a pesar de los esfuerzos gubernamentales por mejorar las condiciones, seguirá siendo durante este 2017 un factor común en la CDMX, el Director de la Comisión Ambiental de la Megalópolis declaró en febrero de este año que se prevé tener de 5 a 7 contingencias en el 2017, los causantes son la temporada de calor, la falta de corrientes de aire y la acumulación de emisiones de los vehículos en tránsito en la ciudad y todo eso contribuye a la formación de ozono.

Sin embargo, no todo parece ser negativo, pues de acuerdo al Índice de Congestión de la organización Sin Tráfico, la carga vehicular en las principales vías de la CDMX acumula una disminución de 10% del 2016 a la fecha, lo cual significa una potencial disminución de las emisiones vehiculares para este 2017 y una menor probabilidad de contingencia.

Vivir y respirar en el Valle de México equivale a fumar 40 cigarros al día

Martín Gutiérrez Lacayo, Coordinador ejecutivo de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe), detalló que cada día ingresan a la Ciudad de México (CDMX), 1.7 millones de personas del Estado de México; mientras que la CDMX exporta unos 300 mil individuos al día,lo que redunda en movilidad de cientos de miles de vehículos, reflejo de la complejidad social, humana y ambiental de la mayor zona urbana de México.

En la región de la Megalópolis existen 59 fuentes de emisiones federales del corredor Apaxco que tiene grandes industrias cuyas emisiones llegan a la CDMX, aunado a que son sitios que no pueden ser reforestados, y que la reconversión de la Refinería de Tula como la termoeléctrica, requiere de inversiones de 3 mil millones es lo que frena cambios con velocidad en la mitigación de emisiones de gases contaminantes.

Todo esto se aglomera y provoca que la presencia de industrias, contaminación de los hogares y los vehículos provoquen que no haya un sólo ciudadano de la Megalópolis -que abarca 10 zonas urbanas- respire sanamente. La contaminación atmosférica del valle de México, es similar a que cada persona fume 40 cigarros por día.

Siendo el problema más complicado la presencia del ozono como de partículas suspendidas, que si bien han mejorado, aún hacen falta por ser controlados y mitigados. Ejemplo de ello, es que en 2016 se tuvieron 212 días con altos niveles del ozono.Cabe recordar que en 2016 se declararon 14 contingencias, siendo 10 contingencias y 4 precontingencias.

Explicó que en las entidades que conforman la megalópolis, el caso de mayor peligro en su calidad del aire, es para los habitantes de Tula, Hidalgo, quienes más riesgos en su salud padece, explicó, que esta realidad, ha llevado a que autoridades federales de salud, indiquen que no existe un mal exógeno a la persona que mate tantos individuos como es la contaminación atmosférica.

Realidad que parece no modificarse en este año, pues en estos dos meses del año; se tiene registro de 36 días con mala calidad del aire, en casi 60 días transcurridos de este 2017.

En el taller de medios de comunicación sobre contingencias ambientales, detalló que con los nuevos cambios que presentan estas declaratorias, en este año, que se estima que en marzo como mayo se presentan de 7 a 9 contingencias, las cuales serán decretadas no sólo por el alcance de los 150 puntos IMECA, -que si bien se pueden alcanzar un día-, sino por los datos que arrojen los estudios o pronósticos atmosféricos que se realicen y aunque tienen un porcentaje de error del 20%, para así detectar con un día de antelación las condiciones de la atmósfera, derivando en si se declara o no la contingencia.

Si bien, dijo, los primeros que son señalados para coadyuvar al control atmosférico son los automóviles, estos no son los únicos culpables, pues se tienen problemas desde los 6 tipos de suelo del valle de México, cuestiones atmosféricos, así como las fugas de gas metano en hogares y negocios que es equivalente a 4482 tanques de 25 kilos de gas metano que a diario se emite por esta situación. Puso el ejemplo de que el 1.14% de los contaminantes volátiles es emanado por los locales de pollos rostizados y al carbón.

Finalizó que esto deriva en que se contemple la concreción de la estrategia de emisiones de la Megalópolis con proyecciones al año 2030.

CÓMO APLICARÁN LAS CONTIGENCIAS EN 2017

La contingencia se aplicara cuando, indicó:

El protocolo de anticipación de los contaminantes con el pronóstico de 24 horas antes, permitirá que pese a que una estación en determinado día pase de 150 Imecas, con esta medición se sabrá si puede o no ser lanzada el llamado de contingencia.

Esto debido al pronóstico del día subsecuente y sus condiciones si persisten al otro día y no caer en la contingencia automática.

El error de riesgo de los pronósticos es que tienen un margen de error que equivale a un 20%. Tecnología y medición que es similar a nivel global en este análisis que tarda 12 horas en correr.

Contingencia fase 1: cuando se superen 150 Imecas y las condiciones del día sean desfavorables. 

Contingencia fase 2.: cuando se superen los 200 Imecas y las condiciones del día sean desfavorables. 

CONTAMINANTES EL PEOR ENEMIGO DE LOS MEXICANOS

Mencionó que el sistema de monitoreo epidemiológica ha permitido se identifiquen casi 900 mil ingresos hospitalarios de infecciones respiratorias como es la neumonía que creció en un 54%, sin importar si era invierno o no. Además que se está detectando diversos problemas de otros males. 

LEYES CADUCAS

Aceptó que se tiene un estancamiento real de políticas públicas en medición y monitoreo de calidad del aire; por ello, enfatizó que se debe hacer otra generación legal que permita pasar del marasmo y mantener a la baja las cifras que desde 2010 están congeladas en la generación de emisiones contaminantes. 

Existen 26 normas que se deben actualizar, en sectores que están por ser tomados en consideración como son las motocicletas. Tema que en Europa ya se lleva a cabo, y que en México, declaró se tienen dos casos de sitios que ya las verifican de forma experimental.

Pierden farmacias 30 MDP por protestas magisteriales y plan anticontingencia

Las movilizaciones magisteriales en Oaxaca, Chiapas y Guerrero, sumadas a las medidas emergentes anticontingencia ambiental en la Ciudad de México, hasta el momento han dejado pérdidas por 30 millones de pesos (1.6 millones de dólares) de forma directa a los establecimientos de la Unión Nacional de Empresarios de Farmacias (UNEFARM). 

Ello fue informado por Juvenal Becerra Orozco, presidente de la UNEFARM, agregó que en el marco de las protestas, el sector ha tenido que modificar sus estrategias de surtido de medicamentos, sobre todo después de los hechos en Nochixtlán, en Oaxaca.

Indicó que “en algunos sitios hay personas encapuchadas que están pidiendo ‘cuotas voluntarias’ para permitir el paso de camiones y camionetas, en otros lugares el acceso es imposible; hay localidades donde la misma comunidad nos previene de cerrar nuestros establecimientos por seguridad, adicional al cierre de bancos, que impide flujo de efectivo, derivó en que en algunas zonas el medicamento comenzara a escasear”. 

Becerra Orozco indicó que en otras entidades como Chiapas y Guerrero, organizaciones sociales se han sumado a estas manifestaciones y esto también impide la operación regular de los establecimientos, “hay algunos productos de los que ya tenemos faltante, principalmente refrigerados, como las insulinas, esperamos que se recupere esta semana, la salud de la población se está viendo afectada, con las protestas la gente no llega a localidades más grandes donde hay farmacias, para surtir sus recetas”. 

En la capital del país también hay un efecto por las manifestaciones, dijo, y a ello se agregaron las medidas ambientales emergentes en la Ciudad de México. “En los días de contingencia y doble Hoy no circula hubo un doble efecto, por un lado, menor flujo de clientes en las farmacias, y por otro, de los que acudían, hubo más solicitud de productos como cubrebocas y soluciones oculares. Añadió que en el Valle de México, donde tenemos mil 200 farmacias, estimamos pérdidas por 12 millones de pesos (poco más de 600 mil dólares), de abril a junio que duraron estas medidas ambientales, ahora viene adaptarnos a las nuevas disposiciones. 

Indicó que en Oaxaca, Chiapas y Guerrero, donde tenemos alrededor de 400 farmacias, hay pérdidas por alrededor de 18 millones (cerca de un millón de pesos) en el último mes, porque ahí sí hubo que cerrar o faltante de producto. No obstante, los distribuidores también tienen sus propias pérdidas, entonces la afectación es mayor”, añadió.

Por otro lado, destacó que la UNEFARM avanza en la instalación de Centros de Evaluación para las Farmacias, que en una primera etapa contempla 15 puntos, distribuidos en los estados de México, Veracruz, Oaxaca, Morelos, Puebla y la Ciudad de México, “en etapas posteriores vamos a tener cobertura en todo el territorio nacional”. 

Detalló que ante las demandas cada vez mayores del mercado, el farmacéutico debe profesionalizarse de acuerdo con los estándares que marca la autoridad, por lo que se trabaja para el próximo lanzamiento de un software que va a ser para la farmacia independiente. “Esto nos va a servir para administrar integralmente a la farmacia independiente, cómo hacerla más eficiente con sus inventarios, sus compras. Este software va a tener un soporte los 365 días del año, que es de lo que ha carecido la farmacia independiente”, refirió. 

5 aplicaciones infaltables en tiempos de contingencia ambiental

Ante los problemas ambientales y de poder trasladarse de un lugar a otro en la Ciudad de México que suele ser muchas veces una pesadilla, es por eso que se difunden las siguientes aplicaciones para que los mexicanos tengan más opciones de movilidad ante los tiempos contingencia ambiental.

Uber, la aplicación que mejora la forma de trasladarte de forma rápida y segura. Es la app que permite solicitar los servicios de un taxi basándose en la geolocalización. De esta forma, el vehículo disponible más cercano a su posición podrá aproximarse y recogerle para llevarle al destino deseado. La aplicación brinda la opción de conocer quién será su chofer desde antes de que llegue a recogerle y liquidar el viaje con el simple hecho de ingresar una tarjeta de crédito a su cuenta, de manera no necesitarás efectivo.

Auto Chilango, es una App de suma importancia, ya que cuenta con recordatorios para avisarle con anticipación que día no circulará su vehículo, además de poder consultarlo desde la app. Auto Chilango no debe faltar entre su kit de aplicaciones y debería llevarla consigo, principalmente porque evita los malentendidos entre los oficiales de tránsito por el incumplimiento o por el desconocimiento de la ley.

Easy Taxi es la aplicación para pedir taxis, una de las más descargadas en el mundo. La aplicación conecta a los taxistas y pasajeros, permitiéndoles experimentar un viaje rápido, conveniente y seguro, con tan solo tocar un botón. Easy Taxi se encuentra disponible para PC, Smartphones y como app universal para la plataforma de Windows 10.

Metro y Metrobús es una aplicación que te facilitará la forma de transportarse. Con la función de trazado de rutas, solo elija la estación de origen y destino y la aplicación le ofrecerá los detalles de estaciones, transbordes y tiempo estimado de su ruta. La app se encuentra disponible para PC y Smartphones con Windows.

Twitter es para esas personas que viven con prisa y no tienen tiempo para estar revisando los periódicos o escuchar los noticieros, esta aplicación es justo lo que necesita. Twitter le permitirá estar enterado de todas las noticias más relevantes, también podrá seguir la cuenta de Megalópolis para que el “Hoy no circula” no le sorprenda. Twitter se encuentra disponible para PC, Smartphones y como app universal para la plataforma de Windows 10.

Califican de incompleta la nueva norma ambiental de Semarnat

El Centro Mexicano de Derecho Ambiental, A.C. (CEMDA) si bien considera un paso positivo la publicación de la Norma Emergente 167 (NOM-EM-167-SEMARNAT-2016) que establece nuevos niveles de emisión de contaminantes para las entidades que integran la Megalópolis, esta es incompleta al no establecer una política integral de movilidad sustentable, ordenamiento urbano y mejoramiento de la calidad del aire, puesto que, de ser implementada de forma aislada, no podrá solucionar el problema de fondo.

Cabe mencionar que la norma anunciada que es de forma temporal, beneficia a los vehículos de 2006 a la fecha y sancionará de forma más estricta a modelos anteriores a esa fecha en el nuevo sistema de medición de emisiones, pero sin presentar un plan a largo plazo y real sobre la mejora de la movilidad en el valle de México, lo que vuelve a poner en evidencia que los planes implementadas por la SEMARNAT son improvisadas y sin un sustento real de mejora ambiental.

Cabe mencionar que esta norma indica que: a) Incluye de forma obligatoria a todos los estados de la República que integran la Megalópolis (Ciudad de México, Estado de México, Morelos, Puebla, Hidalgo y Tlaxcala); b) Fija límites máximos permisibles de emisión más estrictos a los previstos en la normatividad vigente tanto para vehículos a gasolina, a Diésel como a gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos.

c) Establece sistemas de diagnóstico a bordo (sistemas OBDII, EOBD o similares) para la medición de las emisiones, los cuales excluyen la intervención discrecional de los técnicos verificadores para otorgar la aprobación y, por ende, reducen las posibilidades de corrupción; d) Contempla la posibilidad de que los vehículos automotores nuevos (modelo 2016 y posteriores) que cumplan con los requisitos señalados por la norma, exenten la verificación vehicular obligatoria hasta por un periodo de cuatro años.

e) Incorpora la obligatoriedad de que los vehículos de autotransporte federal de carga, pasaje o turismo de otras entidades que circulen por las entidades en las que aplicará la Norma, realicen también la verificación correspondiente.

Gustavo Alanis, fundador y director general del CEMDA, señaló que "es importante resaltar que la Norma Emergente 167, como una acción aislada, no resolverá el problema de la mala calidad del aire que se ha agravado en los últimos meses en la ZMVM. Es urgente que se implementen acciones integradas de política pública, con una visión de largo plazo que incluyan, entre otras, esquemas de incentivos para la renovación y mejoramiento del servicio transporte público; la actualización de las normas de vehículos nuevos, como la 042 y 044, así como las de salud; y que se garantice el abastecimiento de combustibles limpios en todo el país".

Resulta relevante también que en los Considerandos, la Norma 167 reconoce que tanto los compuestos orgánicos volátiles como los óxidos de nitrógeno (NOx), son los principales precursores de ozono "que en su mayoría provienen de los vehículos en circulación".

Asimismo, establece que "las fuentes móviles contribuyen con el 80% del total de las emisiones de óxido de nitrógenos calculadas y con el 32% del total de las emisiones de los compuestos orgánicos volátiles. En cuanto a las partículas suspendidas PM2.5, señala que "éstas provienen principalmente de los procesos de combustión y que, tratándose de los vehículos en circulación, los que utilizan Diésel como combustible son la principal fuente de emisión de dichas partículas".

Pide sector mensajería “piso parejo” para enfrentar las contingencias ambientales

De acuerdo a un estudio del sector de mensajería en México, el cual consta de seis ejes y 21 propuestas que son dirigidas a las autoridades locales como federales, para así entre todos los actores colaborara en evitar las contingencias ambientales que se han experimentado en la megalópolis capitalina.

El aspecto central es  reemplazar el programa Hoy No Circula por un programa de movilidad sustentable que tome como referencia la escala de gramos por kilómetro, evitando con ello la corrupción alrededor del actual modelo, comentó Víctor Juárez, Coordinador Técnico de la propuesta presentada por la Asociación Nacional Mexicana de Empresas Courier (ANMEC), de Mensajería y Paquetería (AMMPAC) y de Empresas de Distribución y Envíos Masivos (AMEDEM).

Expuso que las medidas implementadas en estas fases de contingencia desde abril pasado consideran excepciones al ordenamiento de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) so pretexto de no suspender el abasto de insumos o materiales, como el caso de empresas de concreto, materiales y residuos peligrosos, así como de productos perecederos.

Aunado a esta medida, se encuentra la incorporación de los combustibles de menor contenido de azufre como el diesel de Ultra Bajo Azufre (UBA), “que de disponerlo representaría una reducción de 15 a 22% de las emisiones, incluso en camiones de mayor edad”.

De acuerdo con datos estimados por este sector cada que se genera un doble Hoy No Circula se tienen pérdidas de 90 a 100 millones de pesos, que se estima está golpeando en gran forma a este sector que se conforma por un parque de dos mil 500 motocicletas y mil 500 vehículos ligeros, con una edad vehicular de cuatro a cinco años.

Para este organismo es imperativo implementar un Programa Integral de Soluciones para la crisis ambiental que enfrenta la megalópolis, con estrategias y acciones respaldadas por científicos de la UNAM y del IPN, que ayudarían a detener los efectos de la contaminación en la salud y en la economía, indicó el vocero de la Asociación Nacional Mexicana de Empresas Courier (ANMEC), Alejandro Méndez.

Dijo que el Programa de Soluciones Concretas para la Crisis de Calidad del Aire en la Megalópolis, propuesta formal del sector de mensajería y paquetería exprés y masiva en México, representado por la Asociación Nacional Mexicana de Empresas Courier (ANMEC), la Asociación Mexicana de Mensajería y Paquetería (AMMPAC), la Asociación Mexicana de Empresas de Distribución y Envíos Masivos (AMEDEM), ya fue presentado a Miguel Ángel Mancera, Jefe de Gobierno de la Ciudad de México y Martín Gutiérrez Lacayo, Coordinador Ejecutivo de la Comisión Ambiental de la Megalópolis y que ambos expresaron opiniones favorables a la misma.

El Programa consta de 6 Ejes y 21 Propuestas Prioritarias:

1. Relación con la Autoridad, con 3 propuestas, que implica el rediseño inmediato de la CAMe.

2. Medición eficaz real, con 3 propuestas orientadas al refuerzo de sistemas de medición.

3. Contaminación por Vialidades, con 3 propuestas que plantean fluidez, mantenimiento y planeación profesional.

4. Contaminación por Transporte, con 6 propuestas tendientes a corregir el parque vehicular y fomentar la electromovilidad.

5. Contaminación por Normatividad, con 3 propuestas relacionadas con salud pública y movilidad fluida, como criterios base.

6. Fondeo Eficaz, con 3 propuestas para aumentar el fondeo y la asignación permanente de dinero.

Las 21 propuestas del sector de paquetería y mensajería exprés y masiva son:

Eje 1. Relación con la Autoridad, Rediseño inmediato de la CAMe

1. Obligatoriedad de las medidas para los 6 gobiernos de la CAMe.

2. ‘Piso Parejo’: medidas sin excepciones ocultas para ningún sector.

3. Mayor recaudación para el Fideicomiso 1490 y asignación eficaz.

Eje 2. Medición eficaz real. Refuerzo de sistemas de medición

4. Creación del "Laboratorio Nacional de Emisiones", en el Instituto de Ingeniería de la UNAM.

5. Creación del "Laboratorio Nacional de Normatividad Cero Emisiones" en el Centro de Investigación e Innovación Tecnológica del IPN.

6. Uso de la medición OBD II hasta que sea una herramienta fiable.

Eje 3. Contaminación por Vialidades:  fluidez, mantenimiento y planeación profesional

7. Eliminación de los obstáculos en ‘Vías Primarias’y ‘Secundarias’.

8. Atención inmediata a la carpeta de rodamiento.

9. Creación de Sistema Racional de Ciclovías , que incluya grupos vulnerables.

Eje 4. Contaminación por Transporte. Correcciones al parque vehicular.

10. Reemplazo del “Hoy No Circula” por el Programa   “Movilidad Sustentable”.

11. Disponibilidad inmediata de Diesel UBA y Gasolina con etanol del tipo E6 solamente.

12. Escala de emisiones vehiculares como base de verificación.

Eje 4. Contaminación por Transporte: fomentar la electromovilidad

13. Relanzamiento del Sistema de Trolebuses.

14. Instalación de red de estaciones STE para recarga oportuna de vehículos eléctricos.

15.Inclusión de los vehículos ‘Cero Emisiones’ producidos por ‘conversión’ certificada por IPN-UNAM a los incentivos ‘verdes’ actuales y futuros.

Eje 5.Contaminación por normatividad.: salud pública y movilidad fluida como criterios base

16. Revisar y corregir los Reglamentos de Tránsito para facilitar una movilidad sustentable en la Megalópolis.

17. Capacitación a toda la fuerza policiaca para emitir y preveer las multas ambientales.

18. Normativa para logística y manejo de materiales y desperdicios por obra pública.

Eje 6.  Fondeo Eficaz: aumento de Fondeo, asignación permanente de dinero

19. Fondeo Inmediato Federal, para crear Laboratorios Nacionales de Emisiones y

20. Corrección del modelo de ingreso para el Fideicomiso 1490 y crear nuevos instrumentos de captación de recursos. 

21. Creación de Modelos para generación de ingresos recurrentes.

Apps que facilitan la vida durante la contingencia ambiental

Debido a las contingencias ambientales por la alta presencia de índices de contaminantes en la atmosfera de la Ciudad de México y área metropolitana, el transporte ha sido señalado como uno de los principales factores de esta situación y, ante este panorama es necesario establecer diversas alternativas al respecto. En este caso es el uso de Aplicaciones (Apps) para favorecer la movilidad humana.

Entre las alternativas más usadas en días pasados como a ser utilizadas en los próximos meses en donde se prevé que esta situación se siga presentando son Uber que puede ser la mejor manera de trasladarte de forma rápida y segura. Esta es la App que permite solicitar los servicios de un taxi basándose en geolocalización. De esta forma, el vehículo disponible más cercano a su posición podrá aproximarse y recogerle para llevarle al destino deseado. La aplicación brinda la opción de conocer quién será su chofer y liquidar el viaje con el simple hecho de ingresar una tarjeta de crédito a su cuenta, de manera no necesitará de hacer uso de efectivo.

One Calendar es una App que integra todos sus calendarios de Live/Outlook, Exchange/Office365 y eventos de Facebook en un mismo sitio y así evitar que se olviden sus citas, eventos y cumpleaños. Con One Calendar podrá manejar de manera ordenada su agenda profesional como personal ya que cuenta con la opción de elegir la importancia de eventos con colores.

OneNote es un bloc de notas digital para capturar y organizar cualquier dato entre sus dispositivos. Anotar sus ideas, llevar un seguimiento de las notas de juntas y reuniones, recorta desde la web o crea una lista de pendientes. Las notas se guardan automáticamente y se sincronizan en la nube para que siempre tenga actualizadas en todos sus dispositivos.

Skype es la aplicación ideal para estar conectado en todo momento y no descuidar el trabajo durante la contingencia ambiental. Enviar mensajes, hacer llamadas y videollamadas, todo desde una sola aplicación y sin importar el dispositivo que use. Con Skype podrá comunicarse con todo su equipo de trabajo donde quiera que se encuentre, enviar imágenes y archivos.

En esta vida no todo es trabajo, es por ello que se recomienda la app de Netflix, para que una vez que concluya con los pendientes laborales pueda disfrutar de una buena película, serie o documental desde la comodidad de tu casa.

Ridículo de CAMe y Semarnat con sus improvisaciones en Hoy No Circula

Por cuestiones políticas y de intereses no ambientales, sino políticos, los gobiernos de Tlaxcala, Hidalgo, Puebla y Morelos, hicieron de lado las obligaciones que la Comisión Ambiental de la megalópolis (CAMe) y la Secretaría de Medio Ambiente federal (Semarnat) anunciaron en la semana pasada y de esta forma la supuesta obligatoriedad que se detalló, quedo en palabras al aire, pues sólo la Ciudad de México y Estado de México aplicarán.

De esta manera, la obligatoriedad de estas reglas que CAMe y Semarnat indicaban imponer, por aspectos de campañas electorales e intereses comerciales, los gobiernos ya citados, no les prestaron el más minimo caso, dejando en ridículo las palabras de los titulares de CAMe y Semarnat, sin olvidar el caso del Jefe de Gobierno capitalino, Miguel Ángel Mancera que igual pretendía tomar la voz principal y de control de las entidades integrantes de CAMe, también denotando que su opinión sólo no es escuchada más allá de la periferia capitalina.

Aunque, presto a poder ampliar la bolsa de beneficios económicos del gobierno de la CDMX, Mancera pidió al Presidente Peña Nieto crear fondo para mejorar el transporte y otorgarle a su control unos 5 mil millones de pesos. Ello bajo el pretexto de mejorar el transporte público, tema que desde sus antecesores se ha informado que van realizado de forma eficaz, pero la realidad ambiental tira por el suelo sus argumentos.

Mientras que el titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Rafael Pacchiano, aseguró que la ampliación temporal del programa Hoy No Circula es una medida necesaria, y que podría ser vigente en toda la Megalópolis, pero la realidad indica que su voz política e institución que encabeza fueron hechas de lado.

En una entrevista que concedió, dijo que no es una medida popular sino adecuada a la realidad que se vive y es necesaria para garantizar la salud de todos los habitantes de la Megalópolis.

Cabe mencionar que la ampliación del Hoy No Circula durará entre el 5 de abril y el 30 de junio, donde todos los automóviles de las 16 delegaciones de la Ciudad de México, así como 18 municipios conurbados del Estado de México no circularán un día a la semana.

Además de haber ampliado temporalmente el programa Hoy No Circula, dijo que se están trabajando en nuevos sistemas de transporte público, eliminación de baches y sistemas de movilidad de largo trayecto, más nunca explicó el por qué si tiene años de saberse estos graves problemas viales y de emisiones, esta dependencia como los gobiernos estatales han actuado al paso de los años.

Por su parte, el titular de CAMe, Martín Gutiérrez Lacayo, confirmó que la falta de actualización y omisión de normas ambientales en las pasadas administraciones federales favorecieron la reciente crisis ambiental que padeció el valle de México, como afirmaron legisladores locales y federales del PRD.

Sobre el estudio que el Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) entregó a autoridades ambientales locales y federales a principios de 2015, dirigido por la entonces coordinadora del grupo de energía y ambiente Claudia Sheinbaum Pardo, en el cual recomendó la actualización y aplicación de algunas de esas normas, el funcionario afirmó que la Came no conoció el documento, aunque seguramente se entregó a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), la cual no trabajo en el mismo.

Pero, tras ahogado el niño, se busca tapar el pozo, y pretexto que en estos momentos, cuando las emisiones son muy altas, han forzado para que la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos (Asea) de la Semarnat, por fin conforme grupos de trabajo en el proceso de normalización y que dichas reglas estén listas pronto.

DENOSTAN GOBERNADORES LAS PALABRAS DE CAMe y SEMARNAT

En relación a los estados los gobernadores, Rafael Moreno Valle, panista de Puebla, y José Francisco Olvera Ruiz, priista de Hidalgo, anunciaron que en ellas no se aplicará restricción vehicular alguna porque los niveles de contaminación son muy inferiores a los de la Ciudad de México y la zona metropolitana.

Ambos coincidieron en que jamás hubo un acuerdo en la Comisión Ambiental de la megalópolis, como lo aseguró el Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, para que sus entidades y Tlaxcala se sumaran a la restricción vehicular en sus estados. En el caso de Puebla, Moreno Valle dijo que la CAMe y Semarnat no ha realizado su trabajo y no le han avisado para que se sume a la medida del “Hoy no Circula”.

Mientras que Graco Ramírez, gobernador de Morelos indicó que existe un gran rezago en cuanto al transporte público en el estado de Morelos, pero que el programa Hoy no Circula, es un modelo de regulación viejo y que no alcanza para contrarrestar los altos y constante niveles de contaminación.

Pero, pese a aceptar la vejez de su transporte, argumento que a últimas fechas en el estado se han reducido los índices de contaminación en un 30 por ciento.

“Ninguna empresa quema combustóleo (en Morelos), ni Diesel, nuestra base industrial es gas industrial, gas natural; hemos reducido 30 por ciento de emisiones de metano interviniendo todos los rellenos sanitarios en 40 por ciento”.

Ante falta de políticas en calidad del aire; reina la improvisación en SEMARNAT

Para la organización ambientalista Greenpeace, los cambios realizados al programa Hoy No Circula al vapor y de forma equivocada por la Comisión Ambiental de la Megalopolis (CAMe) y la Secretaría de Medio Ambiente federal (Semarnat) y los gobiernos del Estado de México y Ciudad de México,

Ya que la aplicación temporal del programa Hoy no circula es una falsa solución que no ayudará a resolver de raíz el problema del tránsito vehicular que “colapsa” la movilidad en la ciudad de México y los 18 municipios mexiquenses conurbados; cabe recordar que hace unos cinco meses la misma autoridad capitalina en aras de ganar votos, cambio el reglamento de tránsito permitiendo la circulación de gran cantidad de automóviles con el hecho de verificar sin importar años del modelo, entre otros aspectos muy criticados y que hoy caen por si solos.

Greenpeace, estimó que las autoridades de los seis estados que integran la CAMe deben focalizar sus esfuerzos en modificar de manera drástica el modelo y la cultura de movilidad que impera en el Valle de México y que estimula el uso particular del automóvil.

Aunque el problema es el pésimo transporte público del valle de México que ni es cómodo, seguro, accesible y la edad de los microbuses como taxis sobrepasada los 14 años y sus emisiones como actuar de sus choferes ahondan en este problema ambiental.

Por ello, se indicó que debe enfocarse los trabajos en tener un transporte energeticamente limpio y eficiente; extensión del transporte eléctrico; regularizar y modernizar el transporte público de microbuses; desalentar el uso particular del automóvil; incrementar la infraestructura que estimule la movilidad no motorizada; renovar las flotas oficiales por vehículos eléctricos o bajos en emisiones; garantizar la confiabilidad y rigurosidad de los sistemas de verificación vehicular.

Las pasadas contingencias, han puesto en evidencia -pese a las declaraciones mediáticas de la vocería de la CAMe- una gran falta de trabajo en mejora de la calidad del aire en el valle de México, no de ahora, sino en los últimos 20 años se olvidó una verdadera política ambiental que debiera haber sido impulsado por Semarnat, cosa que a su actual titular como antecesor no les intereso realizar.

Sin olvidar que las autoridades capitalinas, desde Andrés Manuel López Obrador, se apostó por ignorancia u oportunismo político a la edificación de vialidades y autopistas urbanas, dejando en el olvido la mejora del transporte público. Así como en años posteriores, por aspectos políticos se redujo el impuesto a la tenencia vehicular.

Todo esto se refleja en que el número de autos registrados en la Ciudad de México se duplicara en una década alcanzando los 5.5 millones de unidades; en donde el consumo de combustibles creció en 50%, y que el 40% de los viajes al día sean en autos particulares.

En comunicado de prensa, el Centro Mexicano de Derecho Ambiental, A.C. (CEMDA) considera que hacer extensivo el Programa Hoy No Circula para todos los vehículos -independientemente del número de su holograma- durante los meses de abril a junio es una medida parcial que responde a la emergencia ambiental que atraviesa la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), pero que no soluciona de manera alguna el problema de fondo, el cual requiere de una serie de acciones integrales y coordinadas por parte de las autoridades en todos los niveles.

Al respecto, Gustavo Alanís Ortega, fundador y director general del CEMDA, dijo que "cualquier solución que se establezca de manera parcial sólo en la Ciudad de México y el Estado México, no podrá tener impactos positivos de largo plazo sobre la salud, la disminución de la congestión vehicular, la competitividad de las ciudades y la mejora de la calidad del aire, si no se establece un Programa de Verificación real y efectivamente homologado a los seis estados".

Se detalló que el crear de forma improvisada y sin sustento los cambios al Programa de Verificación Vehicular y el Hoy No Circula son medidas implementadas con el objetivo de mejorar la calidad del aire, sino ser sólo paliativos para salir al paso de los problemas políticos y de imagen que padecen los titulares de Semarnat, la CAMe, y autoridades estatales.

Recalcó que es inentendible porque Semarnat no actua en la actualización de la NOM 044 en materia de combustibles limpios, en cambios de tecnologías en camiones pesados; la actualización de las normas de salud, etc., lo cual es parte de los parámetros establecidos por la Organización Mundial de la Salud (OMS); mejora y aumento del transporte público ambientalmente limpio, etc.

Una de las omisiones de las autoridades en el anuncio sobre las medidas para enfrentar la contingencia ambiental fue lo relativo al aseguramiento de la distribución del Diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA) en todo el territorio nacional. En México, el transporte de carga utiliza en su mayoría diésel y representa el 15% del total de vehículos que circulan en el país, responsable del 80% de las partículas suspendidas PM2.5, las cuales son las más dañinas y potencialmente letales para el ser humano, debido a su relación con el cáncer de pulmón.

En la medida en que México siga sin contar con combustibles limpios de bajo contenido de azufre en todo el territorio, tampoco podrá acceder a tecnologías de clase mundial que mejoren el transporte pesado.

En ese sentido, el CEMDA hizo un llamado a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) para que se ponga a trabajar y su titular deje temas políticos de lado y no siga postergando la actualización de la Norma 044, la cual establece los límites máximos permisibles de contaminantes para transporte pesado nuevo y siga trabajando en la aprobación de una norma definitiva que asegure el abastecimiento de combustibles limpios en todo el territorio nacional.