Endurecen medidas para mejorar calidad del aire en ZMVM

La Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) anunció 14 medidas para mejorar la calidad del aire en la Zona Metropolitana de Valle de México (ZMVM) y proteger la salud de la población, mediante la reducción de concentraciones de partículas (PM10 y PM2.5), así como del ozono y sus precursores compuestos orgánicos volátiles y óxidos de nitrógeno (VOC y NOx).

El titular de Medio Ambiente y Recursos Naturales del gobierno federal, Victor M. Toledo señaló que la política ambiental de este gobierno busca como objetivo final el derecho a un ambiente sano y a la defensa de la vida en todas sus expresiones.

Dijo que el problema del aire es uno de los temas centrales del país por lo que celebró este esfuerzo que se realiza a través de la CAMe y, en especial, por la estrecha colaboración con los gobiernos de la ciudad de México y del Estado de México.

Reiteró la importancia de la participación ciudadana para resolver los grandes problemas ambientales y adelantó que el trabajo que se realiza en esta megalópolis, se pretende reproducir en otras ciudades del país como es el caso de Guadalajara, Monterrey y Tijuana.

La Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo, destacó que las 14 medidas para mejorar el aire en la Zona Metropolitana del Valle de México tienen tres objetivos principales: retomar la política ambiental, reducir las emisiones de partículas contaminantes que causan daños a la salud y contribuir a la reducción del impacto del cambio climático global.

“En esta perspectiva, el objetivo es reducir el 30 por ciento en los próximos cinco años las emisiones de gases de efecto invernadero y de contaminantes locales en la Zona Metropolitana del Valle de México”, expresó.

Explicó que la nueva modalidad del programa de verificación vehicular representa una gran medida para que la ZMVM se adhiera a otras ciudades del mundo que han disminuido o contenido las emisiones contaminantes, y para ello, dijo, es necesario que la venta y producción de vehículos nuevos en nuestro país se rija bajo estándares de calidad internacionales.

En su oportunidad Jorge Rescala Pérez, Secretario del Medio Ambiente del Gobierno del Estado de México, señaló que el Gobernador mexiquense, Alfredo Del Mazo Maza, refrenda su voluntad de seguir trabajando de forma coordinada para construir las soluciones ambientales que requiere la ZMVM. Agregó que este evento, es una muestra de que los grandes consensos se logran cuando hay voluntad, diálogo y entendimiento.

Al explicar las 14 medidas que se implementarán de manera gradual a partir del próximo año, el Coordinador Ejecutivo Víctor Hugo Páramo, mencionó que durante dos décadas se logró una tendencia de mejora continua, cuyas concentraciones de contaminantes mostraron una trayectoria decreciente; sin embargo, en los últimos años se ha registrado un ligero incremento en partículas, así como de ozono.

Recordó que estos contaminantes tienen incidencia en morbilidad y mortalidad prematura por enfermedades cardiovasculares y respiratorias, especialmente en grupos vulnerables como niños, mujeres embarazadas y adultos mayores, así como población con condiciones previas de estas enfermedades.

La reducción de la concentración de partículas PM10 a 20 µg/m3 y la de ozono a 0.05 ppm, evitaría 2,306 y 389 muertes prematuras por año, respectivamente, de acuerdo con datos del estudio Quantifying health impacts and economic costs of PM2.5 exposure in Mexican cities of the National Urban System. Int J Public Health, publicado en mayo de 2019.

Las medidas anunciadas son:

Reducción de emisiones en la distribución y uso de gas LP para fomentar el uso de dispositivos que minimizan las fugas de este carburante en las cadenas de distribución y trasvase de cilindros.

Regulación de compuestos orgánicos volátiles en recubrimientos y productos de uso doméstico a fin de normar la proporción de estas sustancias precursoras de ozono en la fabricación de estos productos.

Inspección y vigilancia estratégica para el control de emisiones en gasolineras con el objetivo de introducir y modernizar los dispositivos de recuperación de vapores que minimizan la liberación de gases contaminantes en la cadena de distribución.

Distribución de gasolinas menos volátiles en la Megalópolis para reducir la evaporación de este combustible de los vehículos,  durante la temporada de clima cálido de la Megalópolis.

Mejores prácticas para el manejo del fuego y prevención de incendios con el objetivo de reforzar la coordinación entre los tres niveles de gobierno y sus acciones para disminuir la incidencia de incendios forestales y de pastizales.

Control de emisiones y uso de combustibles limpios en el sector industrial

Reducción de emisiones por mantenimiento urbano

Ordenamiento de la circulación de transporte de carga con el propósito de impulsar el uso de dispositivos de control de emisiones, los combustibles más limpios, la reducción del tráfico y la logística urbana, a partir de marzo del 2020, iniciará la restricción de la circulación de vehículos de carga de más de 3.8 toneladas de PVB, de lunes a viernes, de 06:00 a 10:00 horas en la ZMVM (16 alcaldías y 18 Municipios del Estado de México).

8.2       Detección de vehículos ostensiblemente contaminantes con el objetivo de obligar al mantenimiento preventivo de los vehículos en circulación.

9.   Normas de emisiones vehiculares a fin de orientar a la industria automotriz para introducir tecnologías en los vehículos nuevos que reduzcan contaminantes y aumenten la eficiencia energética, así como reducir el gasto en combustibles.

10.       Regulación de emisiones de motocicletas nuevas en planta, que aplicará a los fabricantes y armadoras de motos para incentivar la introducción de tecnologías limpias y con sistemas de control de emisiones.

11.       Implementación de un nuevo esquema para el otorgamiento de los hologramas de verificación vehicular que permitirá a partir de enero del 2020 incentivar con el holograma Doble Cero hasta por cuatro años, a los vehículos particulares nuevos más limpios y eficientes. Se publicará en las páginas de internet de los gobiernos locales el listado de vehículos con mejores tecnologías candidatos al holograma doble cero.

12.       Fomento de la movilidad sustentable para promover en centros de trabajo gubernamental y privado la adopción de planes de movilidad sustentable para reducir los viajes en auto particular y fomentar el transporte público y la movilidad activa, así como para desarrollar infraestructura de movilidad no motorizada.

13.       Aumento de la capacidad del transporte público sustentable que establece una importante inversión para ampliar la infraestructura y equipamiento de transporte público.

14.       Desarrollo tecnológico para mejorar la calidad del aire que establece una convocatoria para que la academia y población participe en retos de innovación y desarrollo.

OCCA APOYA ACCIONES PARA MEJORAR LA CALIDAD DEL AIRE    

El Observatorio Ciudadano de Calidad del Aire (OCCA) reconoce la voluntad política de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe), y en particular de los gobiernos de la Ciudad de México y del Estado de México, para mejorar la calidad del aire y mitigar los impactos del cambio climático. Además, ve reflejadas algunas de sus propuestas en las 14 medidas presentadas este viernes por el titular de la CAMe, el Dr. Víctor Hugo Páramo. 

Entre ellas, sobresale el endurecimiento de los criterios para la obtención del holograma “00”, que ahora incluye el componente de eficiencia para reducir los impactos del cambio climático: 16 km/lt para poderlo obtener por dos ocasiones y de 13.5 km/lt para obtenerlo por única ocasión. Otro de los criterios que incluye para acceder a este holograma es una mayor exigencia de emisiones contaminantes permisibles, pues se establece como condición que cumplan con el estándar Tier 2 Bin 5.

El OCCA considera que esta es una medida que ayuda a reducir la brecha causada por el rezago de la normatividad relativa al control de emisiones en vehículos nuevos, que data de 2003.   

Destaca también la restricción para mejorar la calidad de las gasolinas automotrices en el Valle de México, reduciendo la volatilidad de las mismas, con lo cual se reducirán las emisiones de precursores de ozono.

En este sentido, la CAMe hizo un llamado a la Comisión Reguladora de Energía (CRE) para reducir los niveles de etanol como oxigenante de las gasolinas automotrices reguladas por la NOM-016-CRE-2016.

Entre otras medidas a destacar están la promoción del transporte sustentable, el incremento a 600 km de ciclovías y aumentar la capacidad del transporte público en la Ciudad de México.

Correcta presión de inflado de neumáticos reduce accidentes viales

La Ciudad de México vivió una contingencia ambiental sin precedentes ocasionado por el humo de incendios forestales y las partículas PM2.5; por ello, la marca de neumáticos Bridgestone, exhorta a los automovilistas a revisar la presión de inflado de las llantas para asegurar el correcto funcionamiento de su automóvil y disminuir los agentes contaminantes que genera.

Además de alargar la vida útil de los neumáticos, eficientar el consumo de combustible y brindar una conducción más confortable y segura, una presión de inflado óptima, ayuda a aumentar el rendimiento del vehículo, ya que reduce la resistencia al rodamiento y, por consecuencia, genera menos emisiones de CO2. Para saber si los neumáticos están inflados correctamente, es importante seguir tres consejos básicos:

Identificar la presión de inflado que recomienda el fabricante para cada vehículo. Por lo general se encuentra en la etiqueta de información pegada al borde de la puerta del conductor, en la guantera o en la tapa del combustible.

Revisar la presión de inflado al menos una vez por mes mientras los neumáticos se encuentren fríos; es decir, a los pocos minutos de arrancar el vehículo, o al menos 3 horas después de que el vehículo haya dejado de ser utilizado.

Usar un medidor de presión calibrado o acudir a un centro de servicio especializado para garantizar la correcta lectura.

Ante la situación que enfrenta la capital mexicana, lo más recomendable es reducir el uso del automóvil al máximo, aunque no siempre es posible. En ese caso, será necesario asegurar que el vehículo se encuentre en buenas condiciones mecánicas y con la presión de inflado adecuada en los neumáticos, para contribuir al cuidado del medio ambiente y reducir los niveles de contaminación.

México un caos en la calidad del aire de sus grandes ciudades

De acuerdo al Informe Nacional de Calidad del Aire 2017, del Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC), detalló que la contaminación del aire es uno de los principales problemas ambientales y de salud pública en México y en el mundo. De acuerdo con estimaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS), en 2016, la contaminación atmosférica en las ciudades y zonas rurales de todo el mundo provoca cada año 4,2 millones de defunciones prematuras derivadas de enfermedades cardiovasculares y respiratorias, y cáncer.

Este informe presenta el análisis de la información disponible para el año 2017, sobre partículas suspendidas (PM10 y PM2.5), ozono (O3), monóxido de carbono (CO), dióxido de nitrógeno (NO2) y dióxido de azufre (SO2) en 20 Sistemas de Monitoreo de la Calidad del Aire (SMCA), distribuidos en 18 entidades federativas de nuestro país. Estas entidades son: Baja California, Chihuahua, Ciudad de México (y su zona conurbada), Coahuila, Estado de México, Guanajuato, Hidalgo, Jalisco, Morelos, Nayarit, Nuevo León, Oaxaca, Puebla, Querétaro, Tabasco, Tlaxcala, Veracruz y Yucatán.

Según este organismo oficial en la mayoría de las ciudades incluidas en este informe predomina el incumplimiento de las Normas Oficiales Mexicanas de calidad del aire para ozono y partículas (PM10 y PM2.5).

El 41% de las ciudades con capacidad para medir partículas suspendidas PM10, el 37% de las que tienen capacidad de medición de partículas suspendidas PM2.5 y el 70% de las que pueden medir ozono, no cumplieron con la Norma de Calidad del Aire respectiva.

Las concentraciones más altas de PM10 se registraron en Torreón, las de PM2.5 en Valle de Toluca y las de Ozono en Guadalajara.

El mayor porcentaje de días al año con concentraciones superiores a los límites normados de PM10 se registró en Guadalajara (61%), para PM2.5 en Valle de Toluca (49%) y para ozono en Valle de México (64%).

La norma de salud ambiental para el dióxido de azufre sólo se incumplió en Tula de Allende  y la de monóxido de carbono en Santiago de Querétaro.

La única norma de calidad del aire que se cumple en todas las ciudades donde fue posible evaluar tal cumplimiento es la de dióxido de nitrógeno.

Persisten los problemas operativos en la mayoría de los sistemas de monitoreo que operan en el país, lo cual se refleja en el alto porcentaje de estaciones donde no se puede evaluar cumplimiento de norma por insuficiencia de datos. Por ejemplo, en 2017 no fue posible evaluar cumplimiento de norma en el 38% de las estaciones con capacidad para medir PM10, en el 53% de las que cuentan con capacidad para medir PM2.5 y en el 23% de las que miden ozono.

Denuncian ecocidio en EEUU por debilitar estándares de tóxicos en el aire

La Agencia de Protección Ambiental (EPA por sus siglas en inglés) de Donald Trump, Presidente de los Estados Unidos (EEUU) lanzó una propuesta para socavar y debilitar los estándares de mercurio y otros elementos tóxicos en el aire (MATS); los cuales fijan límites a la contaminación de mercurio proveniente de las plantas de generación de energía termoeléctrica que funcionan a base de carbón. El mercurio  es un metal pesado neurotóxico, particularmente dañino para el cerebro en desarrollo de los bebés y niños.

Por ello, Sasha Tenenbaum, portavoz de la organización civil latina Moms Clean Air Force, hizo un pronunciamiento enérgico en contra de esta situación. Declaró que "Moms Clean Air Force ha trabajado para proteger a los bebés de la contaminación por mercurio desde que empezamos a movilizar madres hace ocho años. Nadie recibe con beneplácito este ataque, ni siquiera el sector de la generación de electricidad, el cual ha invertido en equipos para evitar que el mercurio se libere en el aire. El daño del mercurio se extiende más allá de nuestras familias; daña a todo tipo de aves, a los murciélagos y a los mamíferos marinos. Los estándares que hoy nos rigen están funcionando. No nos mantendremos al margen al ver cómo la EPA de Trump sabotea a estos estándares, ganados con arduo trabajo”.

Añadió que "no nos engañemos: esto es un preludio para socavar muchas más protecciones de salud ambiental. Si el administrador encargado de la EPA, Andrew Wheeler, quien fuera un cabildero de la industria de carbón, piensa que exprimir hasta el último dólar de las anticuadas plantas de generación a carbón es más importante que el cerebro de un bebé, más le vale pensarlo de nuevo.

Indicó que las madres americanas no se retirarán de esta lucha hasta que él deje tranquilos la salud de sus hijos. Es así de sencillo. Esta propuesta acumula aún más la evidencia abrumadora de que Andrew Wheeler no es apto para ser puesto a cargo de salvaguardar la salud pública a la que es responsabilidad de la EPA, puntualizó.

Cabe mencionar que Moms Clean Air Force es una comunidad de más de 1 millón de mamás y papás que trabajan juntos para combatir la contaminación del aire, incluyendo la urgente crisis climática.

Aumentaría 5.50C temperatura media terrestre en 2118

De acuerdo con cifras de la Oficina de Información Científica y Tecnológica para el Congreso de la Unión de México (INCyTU), del Foro Consultivo Científico y Tecnológico, se estima que la temperatura media del planeta podría aumentar entre 1.4 y 5.5 grados centígrados en los próximos 100 años y los primeros efectos ya se dejan sentir, particularmente en la disrupción del clima y las temperaturas extremas.

A lo largo de la República Mexicana, el Servicio Meteorológico Nacional ha registrado en los últimos días temperaturas que alcanzaron los 50 grados centígrados por lo que el gobierno mexicano promueve constantemente medidas de prevención.

El cuerpo humano no está preparado para soportar semejantes temperaturas, de hecho, los expertos de Organización Mundial de la Salud (OMS) prevén que para 2030, el cambio climático provocará 250 000 muertes adicionales cada año a causa del paludismo, las enfermedades diarreicas, los golpes de calor y la desnutrición.

La OMS afirma que la temperatura ambiente óptima para el organismo es entre 18 y 24 grados centígrados, cuando la temperatura promedio del cuerpo es entre 36 y 37 grados centígrados. Si el cuerpo se calienta hasta 40 grados centígrados, el cerebro le dice a los músculos que trabajen menos y comienza la fatiga, a los 41 grados centígrados el cuerpo deja de funcionar.

El aumento de la temperatura es uno de las consecuencias directas del cambio climático y el Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC) estima que hay 1,385 municipios en México, afectados por el mismo, cuya causa principal, 95 por ciento, son las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI), y el aumento del asfalto en la ciudades empeora la situación.

La oficina INCyTU explica que una de las estrategias para mitigar el cambio climático busca aumentar la captura de las emisiones GEI en repositorios naturales (océanos, bosques, suelos), pero estos escasean cada vez más en las grandes urbes, que poco a poco se van quedando sin áreas verdes, bajo la invasión de las construcciones de metal y las carreteras de asfalto, generando islas térmicas.

Admite INECC deficiencias en su labor de monitoreo de la calidad del aire en México

Al informar que en el año 2015 los costos de la contaminación atmosférica representaron el 3.2 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) de México, según cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), el subdirector de la calidad del aire del Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC), Rodolfo Iniestra Gómez, alertó que la polución afecta también a pequeñas poblaciones como a las megalópolis.

En una conferencia impartida en el Instituto Politécnico Nacional (IPN), indicó que en el país hay 246 estaciones de monitoreo, distribuidas en 102 ciudades de 30 estados, en las cuales se mide ozono, partículas PM10 y PM2.5, dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno y monóxido de carbono.

Mencionó que en ciudades como León, Celaya, Puebla y Mexicali hay niveles de contaminantes importantes, así como en municipios como Atotonilco, Hidalgo.

El especialista refirió que existen problemas de operación en las redes de monitoreo porque no generan información suficiente para dar cumplimiento a las normas oficiales mexicanas en la materia y carecen de homogeneidad en la aplicación para poder alertar a la población a que limite sus actividades al aire libre.

Ejemplificó que en 2015 no aportaron datos necesarios para implementar medidas preventivas 52 por ciento de las estaciones que miden PM10, 67 por ciento de las que miden PM2.5 y 29 por ciento de las que miden ozono.

El directivo del INECC refirió necesario poner atención a las fuentes de generación como responsables de las concentraciones de partículas y metales en la atmósfera, unificar criterios para el monitoreo en el país y fortalecer los mecanismos de difusión oportuna hacia la sociedad.

Comentó que el efecto de la contaminación del aire en la salud está documentado en vías respiratorias y cardiopulmonares, pero recientemente se estudia la posible relación de las partículas PM2.5 en el desarrollo de la diabetes.

Sigue el desastre en contaminación en Valle de México

Ante la nueva declaratoria de contingencia ambiental Fase I que se activo para este martes en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), pero que autoridades de no orden federal desobedecen genera una serie sin fin de dudas en los ciudadanos, que lo único que aprecian es un fracaso del control de contaminantes a cargo de la Secretaría de Medio Ambiente federal (SEMARNAT) y la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAME).

Se informó en conferencia de prensa, que las condiciones climáticas de días pasados y falta de lluvias han coadyuva a la falta de dispersión de contaminantes. Para este martes informó la CAME no circularán todos los vehículos con holograma de verificación 2, así como los vehículos con holograma de verificación 1, terminación de placa de circulación non y los vehículos con engomado rosa y terminación de placa 7 y 8.

El coordinador de la Came, Martín Gutiérrez Lacayo, dijo que los fenómenos y factores que propiciaron la activación de la Fase 1 de Contingencia Ambiental por Ozono se mantendrán.

Explicó que México se encuentra actualmente bajo un sistema de alta presión atípica que ha favorecido una importante radiación solar, así como la falta de aire que ayude a la dispersión de contaminantes, de lo cual se apoyo con las cifras y trabajos del Servicio Meteorológico Nacional (SMN).

Enfatizó que no se está viviendo “una crisis ambiental”, ya que aunque se han tenido más de cinco días con la Fase 1 de Contingencia, en realidad no se han alcanzado los niveles de contaminación reportados en años anteriores.

Recordó que la Fase 1 se ha vuelto más estricta a partir de la reforma a la NOM-167, por lo que ahora a partir de los 150 puntos IMECA se declara la Fase 1, cuando antes sólo se determinaba la aplicación de “pre-contingencia”.

De haberse aplicado dicho protocolo de contingencia como estaba estipulado el año anterior, sólo se hubiera tenido una contingencia el pasado jueves al superar los 186 puntos IMECA.

A lo cual, el coordinador general del SMN, Alberto Hernández Unzón, indicó que el sistema de alta presión que ha favorecido estas condiciones cubre gran parte del país, desde el Océano Pacífico hasta el Golfo de México.

En toda esta circulación, el sistema ha hecho que el aire corra lento, lo que genera altas temperaturas y que ha alcanzado su máximo esta semana, aunque todavía no se llega a rebasar los 32 grados Celsius.

En cuanto a la sensación de calor que ha prevalecido en la Zona Metropolitana Del Valle de México explicó que ésta se ha incrementado debido a los efectos de la “isla de calor” y que es el resultado del calentamiento del pavimento urbano, de ahí que se haya llegado a los 35 grados en zonas como la plancha del Zócalo.

Cabe mencionar que la contaminación del aire de días pasados, fue la contingencia ambiental más larga desde el año 2000, con sus cinco días de duración y que restringió la circulación de 4,5 millones de vehículos en el área metropolitana.

Cabe mencionar que la contaminación provoca ardor de ojos y picazón en la garganta. El ozono provoca además problemas cardiovasculares y afecta en particular a personas con asma o con problemas respiratorios y pulmonares.

FASE I DE CONTINGENCIA AMBIENTAL ATMOSFÉRICA POR OZONO

La Comisión Ambiental de la Megalópolis informó que la presencia de un sistema de alta presión que afecta el centro del país desde hace varios días y que en el transcurso del día se ha fortalecido, continúa ocasionando estabilidad atmosférica con viento débil en superficie y escasa dispersión de la contaminación, esto acompañado de altas temperaturas, alta radiación solar, ha resultado que hoy a las 15:00 horas, se registró un valor de 162 puntos en el Índice de Calidad del Aire (166 ppb) en la estación Gustavo A. Madero, Delegación Gustavo A. Madero. El pronóstico de Calidad del Aire de la Ciudad de México para mañana indica que las condiciones de calidad del aire continuarán siendo desfavorables.

Por lo anterior, con fundamento en los Programas para Contingencias Ambientales Atmosféricas que aplican en la Zona Metropolitana del Valle de México, se comunica que hoy lunes 22 de mayo se Activa la Fase 1 de Contingencia por Ozono, determinando lo siguiente:

Recomendaciones para la protección a la salud de la población, mientras se mantengan niveles altos de contaminación:

Se recomienda que niños, adultos mayores, mujeres embarazadas y personas con problemas respiratorios y cardiovasculares permanezcan en interiores entre las 13:00 y las 19:00 horas.

Los alumnos de centros escolares y la población en general deben evitar actividades cívicas, culturales, deportivas y de recreo al aire libre entre las 13:00 y las 19:00 horas

A los deportistas se les recomienda abstenerse de realizar ejercicio al aire libre, entre las 13:00 y las 19:00 horas

Limitar las actividades cívicas, culturales y de recreo al aire libre entre las 13:00 y las 19:00 horas, de los tres órdenes de gobierno y de las organizaciones sociales.

Restricciones sectores Transporte, Industria y Servicios

Mañana martes 23 de mayo, todos los vehículos con holograma de verificación 2, incluyendo vehículos con placas formadas exclusivamente por letras y sin holograma de verificación, deberán suspender su circulación de las 5:00 a las 22:00 horas, así como los vehículos con holograma de verificación 1, terminación de placa de circulación NON y los vehículos con engomado color rosa y terminación de placa 7 y 8 también dejarán de circular (Programa Hoy No Circula).

Todos los vehículos automotores de servicio particular con placas de circulación del extranjero o de otras entidades federativas que no porten el holograma de verificación “00”, “0” o Exento, serán considerados como holograma de verificación 2, por lo que deberán suspender su circulación de las 5:00 a las 22:00 horas.

Todos los vehículos destinados al servicio de transporte de carga con placa federal o local, deberán de acatar la restricción a la circulación de las 06:00 a las 10:00 horas.

Todos los vehículos de reparto de gasolina, diésel y gas licuado de petróleo con holograma 1 y 2 terminación de placa de circulación NON deberán suspender su circulación de las 5:00 a las 22:00 horas.

La industria de competencia federal (a través de PROFEPA) y local (a través de PROPAEM o DGVA-SEDEMA) que se encuentre ubicada en la ZMVM que tengan procesos que emitan precursores de ozono sin equipos de control de emisiones, quedan obligadas a reducir sus emisiones entre el 30% y 40% de su línea base, de manera inmediata a la declaratoria de la Fase I de Contingencia. 

Asimismo, aquellas industrias y establecimientos de servicio que utilicen productos que contienen compuestos orgánicos volátiles (COVs) para limpieza o desengrase y que no cuentan con control de emisiones, deberán suspender sus actividades.

Todos los establecimientos de servicios con excepción de hospitales, que no cuenten con sistemas de control de emisiones de precursores de ozono, deberán reducir la operación de sus calderas en un 30%.

La Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) vigilará que el 20% de las estaciones de carburación de Gas LP y las plantas de distribución de Gas LP, suspendan sus actividades de 5:00 a 22:00 horas, de acuerdo con el número de identificación con terminación NON (Grupo 4).

La ASEA fortalecerá la vigilancia del cumplimiento de la NOM-EM-002-ASEA-2016, de Sistema de Recuperación de Vapores en estaciones de servicio.

Adicionalmente las autoridades correspondientes deberán atender:

Las autoridades de tránsito y vialidad deberán establecer operativos para agilizar la circulación vehicular.

Se reforzará la vigilancia para retirar de la circulación vehículos ostensiblemente contaminantes.

Se reforzará la vigilancia para evitar incendios, en áreas boscosas, agrícolas y urbanas.

Se suspenderán actividades de bacheo, reencarpetamiento, balizamiento, pavimentación y obras que dificulten el tránsito

Se suspenderán las actividades de pintura de vehículos y equipos a cielo abierto o en instalaciones sin control de emisiones.

Se suspenderán actividades en los establecimientos que utilicen como combustible leña o carbón.

Se suspenderán actividades de combustión relacionadas con la cocción de ladrillo, cerámica y la fundición en horno artesanal.

Se recomienda reducir el consumo de gas LP en las primeras horas del día y evitar la recarga en tanques de gas.

Pese a contaminación reinante y contingencia de una semana CAME pide calma

La Comisión Ambiental de la Megalópolis dio a conocer que la Contingencia Ambiental en Fase 1, activada desde el lunes 15 de mayo, está lejos de ser la mayor que se haya registrado ya que no se han alcanzado los niveles de concentración de ozono que se presentaron el año pasado.

Cabe recordar que en 2016 se modificó el Programa de Contingencias Ambientales de la Zona Metropolitana del Valle de México para reducir el umbral de 180 a 150 puntos del Índice Metropolitano de Calidad del Aire (IMECA), con el objetivo de tomar acciones preventivas de manera oportuna para proteger la salud.

Bajo este nuevo umbral, hasta el 19 de mayo de 2016 se habían decretado ocho contingencias ambientales, mientras que en el presente año solo se ha decretado un episodio.

Pese a enfrentar condiciones climatológicas adversas, los niveles de concentraciones de ozono han sido más bajos en este año. Al 19 de mayo, en 2016 ya se habían rebasado los 150 IMECA en 12 ocasiones, mientras que en el presente año se han superado solo en 5 días. En 2016 se rebasó el nivel de 180 IMECA en dos días, que equivalen a condiciones “extremadamente malas” en cuanto a calidad del aire.

En esta última semana, el Valle de México ha atravesado por condiciones atmosféricas similares a las que llevaron a alcanzar niveles superiores a 200 IMECA en abril de 2016: un sistema de alta presión y un sistema anticiclónico que no permiten la dispersión de contaminantes. A pesar de que las condiciones son similares, no se han alcanzado niveles de concentración tan altos como los de 2016.

Las concentraciones de ozono registradas en la actual temporada han caído a la mitad de los niveles alcanzados en la década de los noventa, cuando se reportaron niveles de 400 puntos IMECA (430 partes por billón), mientras que este año el máximo registrado ha sido 174 puntos IMECA.

Los menores niveles de concentraciones de ozono son resultado de las medidas emprendidas en 2016 por la Comisión Ambiental de la Megalópolis y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.

Con la entrada en vigor de la NOM167 se establecieron límites más estrictos de emisiones, hasta 75% menor para el óxido de nitrógeno que contribuye a la formación de ozono en la atmósfera, en particular durante la temporada de calor.

En el segundo semestre de 2016 se logró modificar la composición del parque vehicular del Valle de México: 1.9 millones de vehículos que portaban holograma 0, ahora portan hologramas 1 o 2. Esto significa que alrededor del 20% del parque vehicular, compuesto por los vehículos que más contaminan, dejó de circular diariamente.

Cuando se activa la Fase 1 de Contingencia Ambiental, dejan de circular aproximadamente 1.5 millones de vehículos con hologramas 1 y 2. Esto representa alrededor del 30% del parque vehicular de la Zona Metropolitana del Valle de México.

Cabe señalar que los vehículos con holograma 1 emiten cerca de tres veces más óxidos de nitrógeno (NOx) que un vehículo con holograma 0, mientras que vehículos con holograma 2 emiten cerca de ocho veces más óxidos de nitrógeno.

Además, en esta temporada de ozono, por segundo año consecutivo inició la operación de sensores remotos para detectar el ingreso de vehículos altamente contaminantes en la ZMVM, de acuerdo con los parámetros que establece la NOM167 de Verificación Vehicular.

La más larga contingencia ambiental registrada en ZMVM

De acuerdo a los nuevos estandares para decretar una contingencia ambiental por presencia de contaminantes en la atmósfera de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), los cinco días que ha durado este fenómeno contaminante se enmarca como el más largo y con altos indices registrados.

La medición actual soslaya que la contingencia ambiental se decreta por parte de la Comisión Ambiental de la Megalopolis a partir de los 150 puntos IMECA, cuando antes era de 180, razón que ha marcado que esta situación no mejore; salvó que al momento no se han rebasado los 180 puntos o hasta los 200 como ocurrió en años pasados.

Esta que es la primer contingencia del año, se ha estancado igual por fenómenos de poco viento, la lluvia que se estaba registrando ha dejado de caer y, que algunas de las soluciones que se han optado por tomar, da la impresión que ya dieron de sí, el caso es el programa Hoy No Circula, que ha dejado que dejen de estar en las calles poco más de 1.5 millones de automotores particulares, pero que no contempla al transporte público, cuya edad promedio rebasa los 13 años y que en pasadas discusiones del aumento a tarifa del pasaje, se soslayó que ello no brindará la posibilidad del recambio generacional, especialmente de unidades de camiones y microbuses.

Situación que se agrava, cuando en la ZMVM se estima son más de 15 mil microbuses con grave fatiga en sus piezas que son un riesgo para los pasajeros que los abordan a diario, y que el aumento de un peso que les brindo el Gobierno capitalino, es insuficiente e impedirá la sustitución de estas unidades.

Ello, pone en evidencia una falta de congruencia de remediación del tema, en este caso transporte. Cabe recordar que Rafael Pacchiano Alamán, secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), informó el próximo lanzamiento de una bolsa de 160 millones de pesos del Fondo de Cambio Climático para impulsar la sustitución de unidades de transporte de pasajeros, tanto a gas natural como a diésel de última generación.

Si bien el funcionario Pacchiano Alamán, de este apoyo, cabría aclarar que un microbús de modelo actual a base de gas natural tiene un costo estimado entre 2.5 millones a 3.2 millones de pesos, es decir, que SEMARNAT trata de remediar el problema de calidad del aire de no sólo la capital, sino del país en el tema de microbuses a base de apoyar a sólo la restitución de 58 microbuses.

Cabe señalar que el sector transporte representa el 35% de las emisiones de GEI en México, y que en sólo el Valle de México (Estado de México y Ciudad de México), se tiene presencia en microbuses, camiones y combis arriba de las 50 mil unidades, es decir que SEMARNAT sólo apoyará de este  universo a 0.05% de las mismas para que sean nuevas unidades no contaminantes.

De acuerdo con el Instituto Mexicano de la Competitividad (IMCO), existen 1.8 millones de cajones en la Ciudad de México, lo cual agrava el problema de la movilidad y vialidad ya que se utilizan espacios públicos, calles e incluso banquetas para estacionar vehículos.

Sin dejar de lado, el impacto en salud, ya que según el Instituto Nacional de Salud Pública tan solo en la capital del país, 260 muertes prematuras podrían haberse evitado si se respetaran los niveles de calidad del aire establecidos por la Norma Oficial Mexicana para el ozono, y mil 89 decesos podrían haberse prevenido si se cumpliera con los niveles y criterios que postula la OMS para este mismo contaminante, comentó María Amparo Martínez Arroyo, directora general del Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC).

Detalló que al producirse y acumularse en la capa más interna de la atmósfera, llamada tropósfera, el ozono produce irritación en las vías respiratorias y se ha relacionado con el aumento en la mortalidad y la morbilidad de población expuesta de manera crónica. A este ozono troposférico es al que se le conoce como “ozono malo”.

MANCERA AMIGO DE LAS CONTINGENCIAS

Mientras que la situación ambiental, demuestra que se requieren acciones más contundentes, en una acción política y electoral, más que sustentable, el jefe de gobierno, Miguel Ángel Mancera, aseguró que debe levantarse la contingencia que ha restringido la circulación de 250 mil vehículos en promedio dentro de la Ciudad de México.

Indicó ello, tras dar sólo una solución paliativa como fue el dar un banderazo a 50 patrullas ambientales para un total de 80 en la capital. Aunado a criticar que la Comisión Ambiental de la Megalópolis (Came) contempla aplicar restricciones a la circulación de motocicletas, pero no están de acuerdo con esa medida por lo que el gobierno de la CDMX no lo permitirá.

Aunado a que en su discurso cotradictorio, acertó a tocar un tema de discusión que la Secretaría de Medio Ambiente federal (SEMARNAT) y de Comunicaciones y Transportes (SCT) no han remediado que es no tener la certeza de que los vehículos de carga con placas foráneas no contaminen, por lo que reclamó que no haya una forma de verificarlo por parte de la Federación.

Anuncia la OMS su ranking de países más contaminados

Tomando de base la calidad de aire de las ciudades capital de naciones con altos índices de contaminación, la Oragnización Mundial de la Salud (OMS), dio a conocer lo que cataloga como las peores naciones en contaminación en el planeta.

Pakistán, Egipto y Mongolia están entre los países más contaminados, puesto que sus ciudades capitales tienen altas concentraciones de partículas suspendidas, mientras que la calidad del aire, por ejemplo, en la cordillera del Karakorum es prácticamente perfecta, lo que en este Rankin la OMS no lo toma en cuenta.

Del mismo modo, Rusia está entre los países de peor desempeño en cuanto a polución, basándose en la calidad del aire en Moscú, aunque hay ciudades con peores índices de contaminación que la capital y otros sitios cuyo aire es muy sano.

Peores índices de PM Las zonas urbanas de Pakistán, ya sea su capital Islamabad o las localidades satélites, son de media las más contaminadas del mundo. Le siguen las capitales de Qatar y Afganistán. En cuanto a los lugares de Europa que presentan mayores índices de contaminación, se encuentran Turquía (15º en el Rankin general), Bulgaria (16º) y Serbia (19º). En el caso de China, se debe tomar en cuenta que el país asiático está oficialmente en proceso de descarbonización, de hecho, es el que más ha invertido en energías renovables el último año, pero los datos con los que se generó el Rankin corresponden a los recopilados por la OMS para el año 2014 (que son los más actualizados).

Los 20 países con las áreas urbanas más contaminadas

Pakistán - promedio de concentración de PM 2.5: 115,7.

Qatar - 92,4.

Afganistán - 86.

Bangladesh - 83,3.

Egipto - 73.
Emiratos Árabes Unidos - 64.

Mongolia - 61,8.

India - 60,6.

Bahréin - 56,1.

Nepal - 50.
Ghana - 49.

Jordania - 48.

China - 41,4.

Senegal - 40.

Turquía - 39,1.
Bulgaria - 38,6.

Mauricio - 38,1.

Perú - 38.

Serbia - 35,8.

Irán - 34,2.

Paliativos y buenos deseos en metas de la Estrategia Nacional de Calidad del Aire

El secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Rafael Pacchiano Alamán, presentó la Estrategia Nacional de Calidad del Aire (ENCA), instrumento que conjunta una serie de acciones de diversos organismos de la Federación en materia de mejora de la calidad del aire de la ciudades de todo el país al año 2030; sin embargo, pese a las cifras dadas a conocer no se especificó que tanto colaboran con los planes nacionales de mitigación de emisiones.

Así como que tanto, estás metas fijadas al año 2030, podrán cumplirse a cabalidad con el cambio de sexenio; pues se debe recordar que de no ser políticas legislativas, estos planes se desechan al cambio de sexenio. Ejemplo de una acción de este tipo a largo plazo fue el llamado programa Agua 2050, enfocado en dotar, sanear y hacer uso sustentable de este vital liquido  esa fecha, y dos años después fue desechado por la actual administración de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), dependiente de Semarnat.

También está el problema de los amparos actuales para el circular de automóviles que se han amparado para obtener la calcomanía doble cero y que ello, significa el que 9 millones de automotores entran a las calles dañando ostensiblemente la calidad de aire citadino.

Se informó que el transporte privado en México alcanza los 27 millones de unidades y que en 1980 eran sólo 5 millones; además que otra gran fuente de emisiones son las 530 mil industrias que existen en el territorio nacional.

Sector en donde se pretende en los dos siguientes años modernizar sus leyes de generación de emisiones, así como partículas de empresas pesadas, control de emisiones de barcos, que permita cumplir los compromisos nacionales en el acuerdo de Paris. 

De igual forma el funcionario federal, sin responder diversos cuestionamientos, no especificó qué sucedió con las políticas que impulsaría el programa de calidad del aire que se anunció hace un año, cuando se tuvo altas concentraciones de ozono y se decretarán varias contingencias ambientales en el valle de México.

En está ocasión, aseguró que la Estrategia responde a la necesidad de articular bajo los mismos objetivos y líneas de acción los diferentes esfuerzos que se han venido gestionando en materia de calidad del aire. “La contaminación atmosférica es un problema de orden multifactorial que requiere de la suma de responsabilidades”, sostuvo el titular de la SEMARNAT.

 “La Estrategia Nacional de Calidad del Aire que hoy estamos publicando nos permitirá alcanzar en el año 2030 los límites permisibles de contaminantes recomendados por la Organización Mundial de la Salud”, aseveró.

De acuerdo con el Instituto Nacional de Salud Pública, la contaminación atmosférica es la causa de 21 mil muertes prematuras al año, asociadas a padecimientos respiratorios crónicos y agudos. Además, los costos de la mala calidad del aire ascienden al 3.2% del Producto Interno Bruto (PIB).

Durante la presentación de la ENCA, que estuvo a cargo de la SEMARNAT y el INECC, la subsecretaria de Gestión para la Protección Ambiental, Martha Garcíarivas Palmeros, explicó que este instrumento consta de cinco ejes rectores y 69 líneas de acción con las que se busca coordinar acciones, fortalecer competencias, promover cambios en los procesos productivos, sustentar políticas y programas con información científica y sensibilizar a la población.

Dijo que al 2018 todas los entidades contarán con al menos un PROAIRE metropolitano o estatal. Además, a través de Nacional Financiera, se otorgará financiamiento a los estados por más de 4 mil millones de pesos para renovar el transporte público utilizando tecnologías más limpias y eficientes. Asimismo, la SEMARNAT aportará 160 millones de pesos para la conversión a gas natural de vehículos nuevos de transporte público.

En este punto, se puede mencionar que un autobús a base de gas natural en el mercado tiene un costo de un millón doscientos mil pesos; es decir que la gran medida de SEMARNAT sólo ayudará a comprar unos 120 autobuses para todo el país.

En algunos de los trabajos de sus organismos, la Comisión Nacional Forestal (CONAFOR) contribuirá a mejorar la calidad del aire mediante la reforestación y conservación de 240 mil hectáreas, acción que abonará a la meta sexenal de recuperar un millón de hectáreas en este sexenio, y mantendrá el programa de pago por servicios ambientales en 3.1 millones de hectáreas.

Dejando en la inacción el llamado cinturón verde (reforestación masiva alrededor del valle de México) que se anunció hace un año y que no se tienen datos específicos de si en verdad entró en funcionamiento o no; además que el propio titular de la CAMe, Martín Gutierrez, aceptó que la tierra en los corredores industriales del valle de México –Apaxco-Zumpango-, por citar un caso su tierra ya es infértil para plantaciones masivas, lo cual, demuestra que el cinturón verde fue y quizá sea un fracaso en caso de implementarse.

Cabe destacar que en el mundo cada año mueren más de 6 millones de personas por mala calidad del aire y en México son 21 mil los fallecimiento prematuros por esta causa, además que los gastos de atención médica a este sector llega a ser similar al 2.3 del PIB nacional.

Diversas dependencias federales y organismos públicos, dieron a conocer su contribución a esta meta, en donde sistemas como COFEPRIS, soslayó que buscarán tener un sistema de medición preciso de los daños en la salud que ocasionan los contaminantes. Lo cual, con prevención adecuada permitirá un ahorro en gastos médicos de 173 mil millones de pesos. 

La CFE, tendrá 10 acciones clave, entre algunas está el sustituir combustoleo, reducir en un 25% las partículas en sus nuevas instalaciones, tener el primer proyecto de captura de carbono en una central eléctrica, crecimiento de la matriz de energía renovable, reducir porcentaje de perdida de transporte de energía que eran del 16% y hoy son del 12.6%. 

Pemex buscará tendrá entre algunas acciones el tener 8 plantas de desulfuracion de gasolina catalítica, que ayuda en la calidad de aire. Además que se tiene la posibilidad de minimizar daños en la cadena de valor de gasolina y gas. Reducir emisiones por disminución de 2800 barriles de crudo al día con proyectos de generación y fomentar el gas natural.

La SENER tendrá detonación del fondo energético de transición en combustibles, certificados de energía limpia, que privados demuestren que 5.8% de su energía ser verde, adopción de tecnologías verdes en el hogar, sustitución y actualización de tecnología y equipos en pymes.

Por SCT se impulsará el transporte público con son la línea 3 del metro en Monterrey, sistema BTR en Tijuana, promover el ferrocarril de carga, tren de pasajeros México-Toluca, tren ligero de Guadalajara que junto a otros proyectos podría ahorrar hasta 50 mil toneladas de CO2 anualmente.

SEDATU buscará que los asentamientos humanos sean sustentables y está dependencia promoverá un desarrollo urbano compacto y se privilegie​ la movilidad eficiente. Ello en toda ciudad con más de 100 mil ciudadanos. Se fomentar vivienda vertical en orillas de la ciudad para así no alejar a la persona de las plazas laborales y los nuevos edificios deberán tener condiciones bioclimáticos.

SAGARPA, -el sector agropecuario es generador del 12% de las emisiones del país-. Por ello, buscara incorporar nuevas tecnologías como es la extracción de agua, evitar quema de caña de azúcar, inclusión de 25 mil tractores, sustitución de barcos antiguos. 

Inservible “Hoy no Circula sabatino” para control de contaminación en CDMX

Pese a que cuando los contaminantes aereos rebasan las normas oficiales, y que la primer acción que implementan las autoridades estatales y federales en la Ciudad de México y Zona Conurbada es el programa del Hoy no Circula sabatino, un estudio difundido en la revista Scientific Reports, indica que ello no ha servido en lo más mínimo para el control de contaminantes de la capital mexicana.

Dicho estudio indica que “hay pocas pruebas de que la expansión del programa haya mejorado la calidad del aire. En los ocho contaminantes principales, la expansión del programa prácticamente no tuvo ningún efecto perceptible sobre la calidad del aire”.

Cabe mencionar que la Ciudad de México fue una de las primeras en el mundo en introducir en 1989 la circulación alterna, que determina que solo los vehículos con matrícula par o impar pueden circular un día determinado.

El autor del estudio, es Lucas Davis, de la Universidad de Berkeley, en California, quien, detalla que México es una de las ciudades más contaminantes del hemisferio occidental, con unos niveles de partículas tres o cuatro veces superiores a los de Nueva York, Sao Paulo o Buenos Aires, según el estudio. Esto se debe en parte a su geografía, puesto que la ciudad está rodeada de montañas, que confinan las partículas contaminantes.

Durante casi dos décadas, el programa "Hoy no circula" de circulación alterna se aplicó solo entre lunes y viernes, y fue a partir de julio de 2008 cuando el programa se extendió a los sábados para luchar contra la contaminación del aire, que según la Organización Mundial de la Salud (OMS) mata cada año a 3.7 millones de personas en el mundo.

El estudio indica que para entender por qué el programa fue poco efectivo de lo esperado es necesario entender distintas variables. Por ejemplo, plantea que el optimismo sobre que los conductores sustituirían sus autos por el transporte público nunca se concretó.

El autor explicó que “los registros diarios de los usuarios no muestran evidencia de que la expansión del programa aumentara el número de pasajeros de metro, autobús o tren ligero. Estos resultados subrayan la dificultad de conseguir que los conductores cambien a formas de transporte de emisión más baja”.

Davis analizó los datos de contaminación del aire de 29 puestos de control distribuidos en la ciudad de México, entre 2005 y 2012. Según su estudio, unos 145 millones de habitantes en el mundo viven en urbes donde se aplica la circulación alterna, como Santiago, Bogotá, La Paz, Pekín, Nueva Delhi, Atenas y Bruselas. Madrid la aplicó una vez, el 29 de diciembre pasado.

Para las autoridades mexicanas, uno de sus programas más ambiciosos para remediar la contaminación ha sido y es el Programa para Mejorar la Calidad del Aire en la Zona Metropolitana del Valle de México (Proaire), el cual fue publicado el 15 de diciembre de 2011 y consta de ocho estrategias, 81 medidas y 116 acciones encaminadas a mejorar la calidad del aire, teniendo como fecha límite para su implementación el 2020.

De acuerdo con una solicitud de transparencia, y tras 5 años de su implementación, sólo se han concluido seis de las 105 acciones de competencia local.

El costo de implementación del programa se estima en más de 54 mil millones de pesos, de los cuales 26 mil 625 millones corresponden a recursos de los gobiernos de la Ciudad de México y del Estado de México, así como del gobierno federal y 27 mil 765 millones provienen de recursos privados.

Incompleto y contradictorio arranque del SINAICA de parte del INECC

Pese a que no todas las estaciones de medición del aire sean incorporadas en el nuevo Sistema Nacional de Información de la Calidad del Aire, (SINAICA), hacen que el arranque de este programa arranque de forma imcompleta y contradictorio, pues no se tendrá una medición adecuada y completa de la calidad del aire.

Tema que indicó la titular del Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC), Amparo Martínez, se debe a la obsolescencia de tecnología de estos aparatos colocados en diversos puntos de medición..

La funcionaria federal, dijo que “el SINAICA es una herramienta indispensable para recabar, almacenar y difundir la información de la calidad del aire que se genera en las estaciones de monitoreo que operan en los diversos estados del país, poniéndola a disposición de la ciudadanía para su consulta y descarga”.

Pese a este arranque a medias de un programa vital para zonas urbanas, así como del cumplimiento de las Normas Oficiales Mexicanas de salud ambiental, se bsucará proporcionar información para activar protocolos de actuación ante concentraciones de contaminantes que puedan representar un riesgo para la salud o el medio ambiente.

A través de esta plataforma en internet, cualquier persona podrá tener acceso a los datos horarios de concentraciones ambientales de contaminantes tales como:   Ozono (O₃), Monóxido de Carbono (CO), Dióxido de Azufre (SO₂), Dióxido de Nitrógeno (NO₂), Partículas Suspendidas con diámetro aerodinámico de hasta 10 micrómetros (PM₁₀) y Partículas Suspendidas con diámetro aerodinámico menor o igual a 2.5 micrómetros (PM_2.5), así como de parámetros meteorológicos:Velocidad del viento (VV), Dirección del viento (DV), Humedad relativa (HR), Temperatura (T), Precipitación Pluvial (PP), Presión Barométrica (PB), Radiación Solar (RS), Índice de Radiación Ultravioleta (IUV), Radiación Ultravioleta A (UVA), Radiación Ultravioleta B (UVB).

El INECC será el encargado de operar y dar mantenimiento al SINAICA a fin de asegurar su funcionamiento óptimo de manera permanente, sin embargo se resaltó la importancia del papel de los estados en cuanto a la información que alimenta a la plataforma cuya responsabilidad es de las autoridades locales quienes están a cargo de la operación de los diferentes Sistemas de Monitoreo de la Calidad del Aire que operan en el país.

Se informó que este sistema aloja los registros de concentraciones horarias de los contaminantes detectados por las 119 estaciones de monitoreo distribuidas en más de 42 zonas metropolitanas del país.

Por su parte, miembro del Observatorio Ciudadano de Calidad del Aire, dio a conocer que existen seis desafíos para la mejora y maduración de las redes de monitoreo atmosférico del país:

1. Cobertura, puesto que hay zonas donde la población está expuesta y no existe una comunicación efectiva de los riesgos, sobre todo para la población más vulnerable, como son las personas con enfermedades respiratorias crónicas, las niñas y niños, así como personas de la tercera edad;

2. Representatividad, evaluar estaciones que realmente representen la calidad del aire a la que la población aledaña está expuesta sin sesgos;

3. Confiabilidad de los datos, aplicar los métodos de cálculo necesarios y de pre-validación para ser elegibles de publicación en el SINAICA;

4. Robustecimiento de la capacidad de monitoreo, puesto que existen graves asimetrías en las estaciones en cuanto a la cantidad y tipo de contaminantes que miden, por ello, se debe reforzar ampliamente el monitoreo en general y en particular de las partículas PM 2.5 micras por sus serios impactos a la salud.

5. Operación de las estaciones, hace falta construir las capacidades técnicas e institucionales para la operación, calibración y mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos de monitoreo.

6. Con la gestión del SINAICA, es indispensable facilitar el intercambio de experiencias para trascender de las redes de monitoreo gestionadas por los estados a redes de monitoreo autónomas, con mecanismos de financiamiento diversos. Lo que evitaría el uso discrecional de la información y garantizaría certeza de los mismos, sobre todo para garantizar el cumplimiento de la NOM156, la cual no se cumple en la mayoría de los casos.