Logística en e-Commerce, el desafío para la industria de mensajería

La empresa global de mensajería DHL, presentó su último informe sobre la evolución de la cadena de suministro en el e-Commerce. El informe revela que el 70% de las empresas B2C y el 60% de las empresas B2B todavía están trabajando para lograr la implementación de una estrategia logística integral, y el 70% de los encuestados califican el e-Commerce como "muy importante" o "extremadamente importante" para sus negocios.

El reporte ha sido elaborado tras realizar una encuesta global en la que participaron cerca de 900 directores de logística y cadena de suministro vinculados a e-Commerce. Los encuestados forman parte de los principales sectores de la industria, incluido retail, consumo, salud, tecnología, automotriz, ingeniería y manufactura.

El informe, titulado "The e-Commerce supply chain: Overcoming growing pains", también descubrió las principales barreras para implementación total de una estrategia logística, que incluyen cambios en las expectativas de los clientes, el ritmo de entrega y las limitaciones en la infraestructura existente.

Nabil Malouli, Global e-Commerce Product lead en DHL Supply Chain mencionó que “el nuevo estudio muestra la importancia crítica de poner las expectativas de los consumidores en el centro de cualquier estrategia de E-Commerce. La dificultad es que, al hacer esto, las empresas están tratando de alcanzar un objetivo que está en constante cambio”.

 “Estamos en un punto en el que las demandas de los clientes evolucionan constantemente y las empresas están bajo una enorme presión para poder mantenerse al día. Viven un continuo proceso de adaptación de sus modelos de e-Commerce para cumplir con los cambios constantes, lo que se convierte en un verdadero desafío para lograr la implementación integral de sus planes de e-Commerce”, agregó.

A pesar de esto, está claro que la cadena de suministro debe continuar centrándose en satisfacer a los consumidores. Ser lo suficientemente ágil para responder a los nuevos modelos de negocios, a las expectativas de servicio y a las necesidades tecnológicas de los compradores, para así poder retener a los ya existentes y captar nuevos clientes.

La evolución en la demanda de e-Commerce significa que, en los próximos 3 a 5 años, más del 50% de las empresas realizará algún tipo de cambio en su estrategia de distribución. Para hacer frente a esta presión, muchas compañías están optando por asociarse con operadores logísticos (3PL), con lo que logran aumentar sus recursos y capacidades internas, para escalar de forma rápida y eficaz, y así, aprovechar todas las oportunidades que ofrece e-Commerce.

Malouli añadió que "lo que las empresas necesitan en este proceso de e-Commerce varía según donde se encuentren en este camino, ya que todas están en diferentes puntos de implementación de su estrategia de e-Commerce”.

Este escenario también se aplica a los principales países de Latino América, principalmente México, Brasil, Colombia, Chile y Argentina. Con diferentes tasas de crecimiento y niveles de infraestructura, los desafíos son distintos pero nada es sencillo en e-Commerce.

Se concluyó que el e-Commerce que parece ser simple, operacionalmente es un desafío. Primero existe el reto de trasladar el inventario al punto más cercano de los consumidores, manteniendo una enorme variedad de ítems en stock y cumpliendo con la expectativa de agilidad, lo que torna el tema logístico como pieza central en e-Commerce. Y en segundo lugar, la demanda puede ser bastante volátil, lo que requiere una amplia capacidad para atender los puntos más altos de la demanda con el uso adecuado de recursos humanos y de transporte.

Anuncia UPS su programa de nuevas camionetas ecológicas para su flota 2018

La empresa de mensajería UPS en México dio a conocer la adquisición de 61 nuevas unidades de marca Mercedes-Benz, que se caracterizan por ser modelo Sprinter 2019 Cargo Van 415 y chasís 415 con caja seca y 18 camiones M2 Freightliner, cuyo motor Euro V, que se caracteriza por su eficiencia en uso de combustible. Igualmente se cuenta con sistema software que permite tener mejores líneas de conducción para ahorro de diesel.
Estas unidades tienen la denominación Blue Efficiency por ser amigables con el medio ambiente y cuentan con la función ECO-Start que apaga el motor de los vehículos automáticamente al estar detenidas en calle y así ahorrar energía.

Asimismo las unidades también tienen integrado un equipo de telemetría, por 3 años, que en conjunto con el Módulo Especial Parametrizable, una plataforma enfocada en el ahorro y productividad para la administración de los vehículos, facilitarán la gestión de las unidades dentro de la flota.
Ron Mayorga, presidente de UPS México declaró que “hacer inversiones en flota es muy importante para UPS México, ya que nos permite fortalecer nuestras capacidades de operación, además de avanzar en nuestros objetivos de optimización de procesos con un enfoque sostenible”, cabe mencionar que esta empresa ya cuenta con más de 600 unidades en el país.
Por su parte, Erika Siciliano, directora del área de ingeniería industrial de UPS, dijo que estos vehículos permiten que la marca refuerce su red de carga en México y estas unidades se suman a su red de logística inteligente.
Detalló que la empresa invierte diversos software para el rastreo de paquetes y logística para eficientar logística de los envíos y tener ya sabido de antemano el localizado de las rutas más factible en sus traslados para mitigar su huella ambiental.
Se informó que la marca busca que en 2020 se tenga 1 de cada 4 vehículos de UPS con tecnología ecológica que este alimentada por energía y combustible renovable. 

Pide sector mensajería “piso parejo” para enfrentar las contingencias ambientales

De acuerdo a un estudio del sector de mensajería en México, el cual consta de seis ejes y 21 propuestas que son dirigidas a las autoridades locales como federales, para así entre todos los actores colaborara en evitar las contingencias ambientales que se han experimentado en la megalópolis capitalina.

El aspecto central es  reemplazar el programa Hoy No Circula por un programa de movilidad sustentable que tome como referencia la escala de gramos por kilómetro, evitando con ello la corrupción alrededor del actual modelo, comentó Víctor Juárez, Coordinador Técnico de la propuesta presentada por la Asociación Nacional Mexicana de Empresas Courier (ANMEC), de Mensajería y Paquetería (AMMPAC) y de Empresas de Distribución y Envíos Masivos (AMEDEM).

Expuso que las medidas implementadas en estas fases de contingencia desde abril pasado consideran excepciones al ordenamiento de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) so pretexto de no suspender el abasto de insumos o materiales, como el caso de empresas de concreto, materiales y residuos peligrosos, así como de productos perecederos.

Aunado a esta medida, se encuentra la incorporación de los combustibles de menor contenido de azufre como el diesel de Ultra Bajo Azufre (UBA), “que de disponerlo representaría una reducción de 15 a 22% de las emisiones, incluso en camiones de mayor edad”.

De acuerdo con datos estimados por este sector cada que se genera un doble Hoy No Circula se tienen pérdidas de 90 a 100 millones de pesos, que se estima está golpeando en gran forma a este sector que se conforma por un parque de dos mil 500 motocicletas y mil 500 vehículos ligeros, con una edad vehicular de cuatro a cinco años.

Para este organismo es imperativo implementar un Programa Integral de Soluciones para la crisis ambiental que enfrenta la megalópolis, con estrategias y acciones respaldadas por científicos de la UNAM y del IPN, que ayudarían a detener los efectos de la contaminación en la salud y en la economía, indicó el vocero de la Asociación Nacional Mexicana de Empresas Courier (ANMEC), Alejandro Méndez.

Dijo que el Programa de Soluciones Concretas para la Crisis de Calidad del Aire en la Megalópolis, propuesta formal del sector de mensajería y paquetería exprés y masiva en México, representado por la Asociación Nacional Mexicana de Empresas Courier (ANMEC), la Asociación Mexicana de Mensajería y Paquetería (AMMPAC), la Asociación Mexicana de Empresas de Distribución y Envíos Masivos (AMEDEM), ya fue presentado a Miguel Ángel Mancera, Jefe de Gobierno de la Ciudad de México y Martín Gutiérrez Lacayo, Coordinador Ejecutivo de la Comisión Ambiental de la Megalópolis y que ambos expresaron opiniones favorables a la misma.

El Programa consta de 6 Ejes y 21 Propuestas Prioritarias:

1. Relación con la Autoridad, con 3 propuestas, que implica el rediseño inmediato de la CAMe.

2. Medición eficaz real, con 3 propuestas orientadas al refuerzo de sistemas de medición.

3. Contaminación por Vialidades, con 3 propuestas que plantean fluidez, mantenimiento y planeación profesional.

4. Contaminación por Transporte, con 6 propuestas tendientes a corregir el parque vehicular y fomentar la electromovilidad.

5. Contaminación por Normatividad, con 3 propuestas relacionadas con salud pública y movilidad fluida, como criterios base.

6. Fondeo Eficaz, con 3 propuestas para aumentar el fondeo y la asignación permanente de dinero.

Las 21 propuestas del sector de paquetería y mensajería exprés y masiva son:

Eje 1. Relación con la Autoridad, Rediseño inmediato de la CAMe

1. Obligatoriedad de las medidas para los 6 gobiernos de la CAMe.

2. ‘Piso Parejo’: medidas sin excepciones ocultas para ningún sector.

3. Mayor recaudación para el Fideicomiso 1490 y asignación eficaz.

Eje 2. Medición eficaz real. Refuerzo de sistemas de medición

4. Creación del "Laboratorio Nacional de Emisiones", en el Instituto de Ingeniería de la UNAM.

5. Creación del "Laboratorio Nacional de Normatividad Cero Emisiones" en el Centro de Investigación e Innovación Tecnológica del IPN.

6. Uso de la medición OBD II hasta que sea una herramienta fiable.

Eje 3. Contaminación por Vialidades:  fluidez, mantenimiento y planeación profesional

7. Eliminación de los obstáculos en ‘Vías Primarias’y ‘Secundarias’.

8. Atención inmediata a la carpeta de rodamiento.

9. Creación de Sistema Racional de Ciclovías , que incluya grupos vulnerables.

Eje 4. Contaminación por Transporte. Correcciones al parque vehicular.

10. Reemplazo del “Hoy No Circula” por el Programa   “Movilidad Sustentable”.

11. Disponibilidad inmediata de Diesel UBA y Gasolina con etanol del tipo E6 solamente.

12. Escala de emisiones vehiculares como base de verificación.

Eje 4. Contaminación por Transporte: fomentar la electromovilidad

13. Relanzamiento del Sistema de Trolebuses.

14. Instalación de red de estaciones STE para recarga oportuna de vehículos eléctricos.

15.Inclusión de los vehículos ‘Cero Emisiones’ producidos por ‘conversión’ certificada por IPN-UNAM a los incentivos ‘verdes’ actuales y futuros.

Eje 5.Contaminación por normatividad.: salud pública y movilidad fluida como criterios base

16. Revisar y corregir los Reglamentos de Tránsito para facilitar una movilidad sustentable en la Megalópolis.

17. Capacitación a toda la fuerza policiaca para emitir y preveer las multas ambientales.

18. Normativa para logística y manejo de materiales y desperdicios por obra pública.

Eje 6.  Fondeo Eficaz: aumento de Fondeo, asignación permanente de dinero

19. Fondeo Inmediato Federal, para crear Laboratorios Nacionales de Emisiones y

20. Corrección del modelo de ingreso para el Fideicomiso 1490 y crear nuevos instrumentos de captación de recursos. 

21. Creación de Modelos para generación de ingresos recurrentes.

Impulsa UPS en adolescentes mexicanos la cultura vial

Debido a las cifras que indican que en México, la segunda causa de muerte de adolescentes y jóvenes entre 15 y 29 años de edad son los accidentes automovilísticos, hacen muy necesario el establecer nuevos parámetros de cultura vial entre los jóvenes. Siendo ello el motivo de que la empresa internacional de mensajería UPS lanzará el programa Road Code enfocado al buen comportamiento tras el volante que deben tener los jóvenes.

UPS México, a través de the UPS Foundation presentaron la iniciativa UPS Road Code, un programa de seguridad vial para educar a los adolescentes entre 13 y 18 años de edad. Lo cual se estima impacte en sus primeros seis meses de aplicación a más de 300 jóvenes que podrán tomar estas clases de manejo como de cultura vial con ayuda de la organización Guías de México, A.C.

Esto por medio de hacer uso de simuladores interactivos para crear un curso de seguridad vial de la vida real, el proyecto se enfoca en educar a los usuarios sobre los riesgos que conlleva el conducir con imprudencia o bajo los influjos del alcohol, utilizando el teléfono celular, enviar mensajes de texto o ir distraídos.

Los instructores de este programa serán los empleados de UPS que de manera voluntaria dedicarán más de 2,000 horas de su tiempo (por nueve meses) para impartir clases de manejo teóricas y prácticas a las niñas exploradoras de Guías de México.

Se informó que hasta la fecha, más de 22,900 adolescentes a nivel mundial han participado en el programa UPS Road Code, el cual ha sido implementado en Alemania, Canadá, China, Estados Unidos, México y Reino Unido.

Siendo ahora México, el primer país latinoamericano elegido para este proyecto; cabe recordar que la organización civil El Poder del Consumidor, se estima que para 2020 el parque vehicular de la Zona Metropolitana del Valle de México alcance 7.5 millones de automóviles y 9.5 millones para 2030, siendo este aumento uno de los motivos por lo que se decide implementar UPS Road Code en el país.

Jerald Barnes, director de la Fundación UPS comento que el participar en este proyecto es ayudar a controlar los accidentes viales. Siendo este proyecto uno más de los puntos de ayuda social que impulsa esta empresa y que se engloba en sus ejes esenciales como es el desarrollo económico, responsabilidad social y ambiental.

Aunado a que en la Ciudad de México, las condiciones de manejo son complicadas a la par de grandes ciudades como Nueva York, Los Ángeles, etc., explicó y que se conjunta con costumbres erróneas al estar tras un volante; citó que en México son 17 mil fallecidos al año por accidentes viales, es decir dos muertes a la hora, aunado a que sólo 25% de los tripulantes de un automóvil usa el cinturón de seguridad. Siendo un tema muy grave, más cuando las autoridades estiman que hasta un 90% de los accidentes de tránsito podrían prevenirse.

Por su parte, Agustín Picado, director general UPS México, dijo que este proyecto es esencial por las grandes cantidades de jóvenes mexicanos que cada año empiezan a conducir y, añadió que este modelo de capacitación es constante para tener un manejo muy seguro, además de tener la cultura de la prevención.

En entrevista con este reportero, dijo que si bien la Ciudad de México exige ser un poco agresivo al volante, es un ambiente que fue generado por tantos autos, las calles, tanta gente, y si bien exige un poco de dureza en el volante, pero debemos entender que al volante todos tenemos que ser personas responsables y educadas.

México, aceptó que es uno de sus mercados emergentes más importantes en el mundo, y muestra de ello es recibir este tipo de programas (siendo el sexto en el mundo en tenerlo), y se tiene el compromiso de combinar el servicio comercial y ser una empresa social que apoya a sus comunidades.

Añadió que “se tocarán niñas fuera de la capital, esto por medios de los centros con los cuales cuenta Guías de México, y así expandir este proyecto; y así generar una base humana que tienen la metodología que requiere tener este chofer joven, y indicó que antes de expandir este programa analizarán los resultados que en este año brinde lo planeado al momento.

Este proyecto podrá ofrecer herramientas interactivas digitales en este curso con clases teóricas y prácticas con asesoría de Guías de México con personas capacitados en tránsito tan complicado como es la Ciudad de México.

En comunicado de prensa, UPS detalló que es esencial preocuparse por la seguridad vial no sólo de sus  conductores, sino de todos con quienes comparten las calles: peatones, ciclistas, usuarios de transporte público y vehículos privados. “De acuerdo con el CONAPRA, México ocupa el lugar número 13 en la clasificación de países que concentran el 62% de todas las muertes por accidentes viales, de ahí la importancia de promover la seguridad vial desde temprana edad.