Propuestas de innovación de Toyota que impulsan la Movilidad para Todos

 Para Toyota, la innovación tecnológica adquiere valor cuando las personas son el punto de partida para desarrollar soluciones. En su evolución de fabricante de automóviles a una empresa de movilidad, la compañía reafirma su propósito: hacer posible que las personas se muevan libremente, guiada por su visión de Movilidad para Todos.

Esta visión plantea que tomar acción en materia de sustentabilidad no solo consiste en reducir emisiones, sino en una sociedad más integrada donde la edad, la condición física o el entorno dejen de ser un obstáculo. Bajo esta premisa, Toyota desarrolla soluciones que transforman la manera de trasladarse.

A través de un enfoque centrado en las personas, la marca desarrolla a nivel global tecnologías y dispositivos que redefinen los límites del transporte y de la movilidad, generando soluciones inclusivas y sustentables, como las siguientes:

Lunar Cruiser: Movilidad sin fronteras (ni gravedad)

La visión de Movilidad para Todos no se limita a la Tierra. Desde 2019, JAXA (Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial) y Toyota llevan a cabo una investigación conjunta sobre un vehículo lunar llamado “Lunar Cruiser”, diseñado para la exploración espacial, presurizado y tripulado.

Impulsado por celdas de combustible de hidrógeno, el objetivo de este proyecto es explorar la movilidad en la Luna. Las tecnologías de supervivencia y eficiencia energética desarrolladas en este entorno extremo eventualmente regresarán para seguir mejorando los vehículos terrestres.

"Nuestra misión es generar felicidad para todos inspirando una movilidad que abra posibilidades" indicó Takaaki Kuga, presidente de Toyota Motor de México. "Transformar la movilidad significa pensar mucho más allá de un automóvil, significa desarrollar tecnologías que se adapten a las necesidades para que nadie se quede atrás en el camino hacia el futuro".

e-Palette: Redefiniendo la movilidad urbana y compartida

Diseñado para los servicios de movilidad (MaaS - Mobility as a Service), e-Palette es un vehículo eléctrico, autónomo y versátil. Su diseño de piso bajo y espacio modular le permite funcionar como transporte colectivo inclusivo, tienda móvil u oficina rodante. Al no generar emisiones, este desarrollo puede optimizar el flujo en las ciudades inteligentes y promover un ecosistema urbano más limpio y eficiente.

JUU: Superando los obstáculos del entorno

Los escalones y terrenos irregulares son barreras para las personas que utilizan sillas de ruedas. Para solucionarlo, Toyota está desarrollando JUU, un prototipo de silla de ruedas eléctrica capaz de subir y bajar escaleras de hasta 16 centímetros. Aprovechando los componentes de los motores de dirección automotriz, JUU está diseñado para dar a los usuarios la libertad de explorar espacios complejos con independencia.

Yosh-e: Independencia eléctrica y tecnología práctica

Yosh-e es un dispositivo de asistencia que transforma el día a día de las personas. Al acoplarse al marco de una silla de ruedas convencional, la convierte en una solución de movilidad eléctrica. Este innovador desarrollo brinda mayor alcance, control y autonomía en los desplazamientos diarios, reduciendo el desgaste físico y facilitando una integración más dinámica y activa en la sociedad.

Con estas soluciones, Toyota consolida su compromiso de contribuir a un futuro donde la tecnología, la sustentabilidad y la inclusión convergen, demostrando que el movimiento puede ser una poderosa herramienta para impulsar la independencia y mejorar la calidad de vida.

Estos son algunos ejemplos de cómo Toyota trabaja a nivel global para transformar el futuro de la movilidad, mediante el diseño y desarrollo de soluciones versátiles que amplían las posibilidades de movimiento, favorecen la inclusión y brindan mayor autonomía a las personas en su vida cotidiana.

En riesgo metas climáticas por propuesta de NOM de CO2 de vehículos

Ante la reciente propuesta de proyecto de norma PROY-NOM-163-SEMARNAT-SCFI-2023 (NOM-163) de emisiones de bióxido de carbono (CO2) de vehículos ligeros, emitida por la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales federal (SEMARNAT) y la Secretaría de Economía federal (SE), diversas organizaciones civiles pidieron que sea un instrumento que en verdad aproveche las oportunidades de mitigación climática que necesita el país.

Dichas organizaciones, como son El Poder del Consumidor (EPC), el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA), la Iniciativa Climática de México (ICM) y el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), pertenecientes al Observatorio Ciudadano de Calidad del Aire (OCCA), expresaron su interés para que México use dicha NOM en mitigación de CO2 y el país pueda cumplir los compromisos de la vigésimo séptima Conferencia de las Partes (COP 27) en 2022.

Jorge Villarreal, director de Política Climática de ICM, destacó que “una buena norma de emisiones GEI y rendimiento de combustible en vehículos ligeros (NOM-163) es uno de los instrumentos más costo-efectivos para la reducción de emisiones que generan el cambio climático”.

Además de que “contribuiría a avanzar en la seguridad energética del país ya que ayuda a reducir la demanda por gasolinas importadas”. Enfatizó que, de no contar esta norma con una ambición adecuada, el país quedaría muy lejos de la meta de reducción del 35 por ciento de las emisiones de GEI para el 2030”. 

Adicionalmente, Gabriela Alarcón, gerente de Política Climática de ICM, expresó que “la primer propuesta de actualización de la NOM-163 en 2018 tenía un potencial de mitigación del doble de lo que se presenta en el actual proyecto de norma ya que, de acuerdo con cifras de SEMARNAT, la propuesta de 2018 tenía un potencial de mitigación de 18 Mt CO2e y el proyecto actual solo reduciría 8.9 MtCO2e en 2030.” De aprobarse como está planteada habría una regresividad.

Con respecto al contenido del proyecto de NOM, Carlos Jimenez consultor e investigador del ICCT, mencionó que “el diseño se aleja de las mejores prácticas, ya que incorpora flexibilidades y mecanismos de cumplimiento que sólo ocurren en México, como los créditos por tecnologías híbridas y eléctricas, que son, respectivamente, 5 y 13 veces mayores que en otras regulaciones internacionales similares, lo que reduce el potencial de mitigación del instrumento. 

Por esta razón, el alcance del proyecto regulatorio no se alinea con la meta implícita en la NDC de México, de alcanzar el 50% de ventas de vehículos eléctricos ligeros al 2030. La NOM-163 podría acelerar la introducción de vehículos cero emisiones que son mucho más eficientes y no producen emisiones en el escape, pero se debe ajustar su diseño”.

Por su parte, Stephan Brodziak, coordinador de la campaña de Cambio Climático de El Poder del Consumidor, señaló que “esta norma es regresiva en términos de derechos de los consumidores, ya que no exige que se comunique el rendimiento de combustible (en kilómetros por litro) de cada vehículo que se vende en México. El no comunicar el rendimiento de combustible, viola el derecho a la información de los consumidores.

 

 

 

  

Lanza HDI Seguros su producto HDI iDriving

Se dio a conocer el producto asegurados HDI iDriving, la primer solución integral de seguridad en México que utiliza la telemática para ofrecer mayor protección al detectar accidentes y brindar una atención proactiva al momento de un siniestro vehicular.

El producto tiene presencia en todo el país y se tiene la expectativa de consolidarse para diversas regiones como es el bajío nacional. “Este sistema cuenta con un dispositivo TAG y una APP, que permitirá que los conductores estén informados para mejorar sus hábitos de conducción y ganar recompensas.

Dicho producto pertenece a HDI Seguros, la considerada la quinta compañía más importante en el ramo de autos según la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS).

La Organización Mundial de la Salud (OMS) indica que en México los accidentes viales son la primera causa de muerte entre jóvenes de 15 a 29 años y, según estudios recientes, el 90% de los accidentes automovilísticos se deben a errores humanos y pueden evitarse.

Bajo esta premisa, HDI Seguros, informa que HDI iDriving, es una solución integral de seguridad que hace uso de la telemática -combinación de informática ya las telecomunicaciones para transmitir y procesar información a distancia- que brinda una atención proactiva a sus clientes en caso de un accidente.

HDI iDriving ofrece todas las coberturas y servicios de una póliza amplia más la asistencia HDI iDriving, la cual incluye un dispositivo TAG que, al colocarlo en el auto y enlazarlo a la App, emite una alerta a cabina en caso de un accidente mayor y, por otro lado, también brinda al usuario información para mejorar sus hábitos de manejo.

Asimismo, HDI iDriving cuenta con un programa de recompensas, donde el asegurado gana puntos por una conducción segura, los cuales puede canjear por tarjetas de regalo digitales para café, compras en línea y más.

Al combinarse el TAG con la aplicación, esta mostrará a los asegurados información relacionada con aspectos de su conducción, como: frenado, aceleración, velocidad, uso del celular y manejo en curvas; con la finalidad de prevenir accidentes viales. HDI iDriving fue desarrollado en colaboración con su socio de negocio Cambridge Mobile Telematics, la empresa más grande a nivel global en servicios de telemática, y es distribuido a través de su red nacional de agentes de venta independientes.

Se detalla que con la contratación de la póliza el asegurado cuenta con todas las coberturas: daños materiales, robo total, gastos médicos ocupantes, responsabilidad civil y su extensión, asistencia jurídica, funeraria y en viajes y, además recibirá un tag, un pequeño dispositivo que permite registrar y enviar a la App HDI  iDriving información de los viajes del asegurado y que debe colocarse dentro del auto, en un lugar que permita la conexión vía bluetooth con un teléfono celular inteligente.

La principal función del tag + app HDI iDriving, es emitir una alerta a cabina en caso de siniestro, así en cada viaje el asegurado obtiene diferentes beneficios. HDI iDriving es el primer seguro en México que proporciona a los asegurados:

Seguridad:

HDI ayudará a los asegurados a fomentar una conducción segura para prevenir accidentes, valorando en cada viaje la  aceleración, el manejo de curvas, frenado, exceso de velocidad y distracción por uso de celular.

En caso de estar involucrado en un accidente y si el asegurado no puede comunicarse con HDO, desde una cabina de monitoreo de alertas se registrará el percance y se enviará un ajustador o servicios de emergencia de manera inmediata

Gracias la app iDriving, HDI podrá identificar en tiempo real la magnitud de un siniestro y activar tres niveles de respuesta:

1.         Impacto o alteración leve: El asegurado recibirá un mensaje push en automático a través de la App, indicando el número de cabina por si requiere servicios de ajuste o asistencia

2.         Impacto moderado: El asegurado recibirá una llamada de cabina preguntando si se encuentra bien y si requiere un ajustador y servicios de emergencia

3.         Impacto severo. Se llamará al asegurado desde cabina, preguntando si se encuentra bien y si requiere un ajustador y servicios de emergencia. Si no contesta, estos serán enviados de manera inmediata

Beneficios en Grupo

Los asegurados podrán crear o unirse a grupos de hasta 10 integrantes para, en equipo, mejorar sus hábitos de conducción y compartir detalles de los recorridos de los últimos viajes y la valoración de los mismos.

Uso de la tecnología

El asegurado podrá conocer sus recorridos y hábitos de manejo mediante un TAG que coloca en su auto y una App que instala en su celular

Gracias a la telemática, con iDriving es posible reconocer los recorridos del usuario y sus hábitos de manejo y, al fomentar la conducción segura, prevenir accidentes.

Para el  correcto funcionamiento de HDI iDriving, el celular en función debe contar con un 20% de batería y habilitar  las siguientes funcionalidades: Ubicación, bluetooth, señal de internet y deshabilitar la función "ahorro de energía"

Recompensas

El asegurado ganará puntos por tomar mejores decisiones al volante, los cuales podrá canjear por tarjetas de regalo digitales para café, compras en línea, entre otras.

Todos los asegurados podrán participar en el programa Recompensas HDI iDriving

El asegurado recibirá una valoración por cada viaje realizado que se promediará al final del día y se convertirá en puntos, los cuales recibirá los lunes, miércoles y viernes.

HDI iDriving es un programa vivo e interactivo que permitirá a los asegurados recibir puntos sorpresa en fechas especiales como cumpleaños, navidad y, también podrá participar en retos. Estos puntos se acumularán en la sección de Recompensas dentro de la App y podrán ser intercambiados por tarjetas de regalo digitales.

 

Buscan contener movilidad y contagios de COVID-19 en la CDMX

Andrés Lajous, titular de la Secretaría de Movilidad de la CDMX, explica que si trabajan en conjunto con autoridades del Edomex para frenar contagios de COVID-19 y establecen esquemas de sanitización en las unidades de transporte público.

Movilidad y urbanismo inteligente para crear empleo y combatir la COVID-19

Román Meyer Falcón, titular de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), declaro que la movilidad para México requiere ser saludable y sustentable.

Explicó que se deben tener diversos lineamientos de movilidad para que los estados y municipios establezcan nuevos criterios de avance sanitario.

Recordó que cada año en México mueren 15 mil personas al año y 40 mil fallecidos por contaminación. Cabe mencionar que el transporte es generador del 25% de las emisiones contaminantes del país.

Abundó que se debe establecer un gran vinculo de trabajo con los sectores privados y cambiar la realidad de aglomeración que se padece en Metro, microbuses, camiones, etc.

Por ello, se están actualizando los marcos normativos a nivel local, NOMs, fondo metropolitano, fortalecer las capacidades de herramientas técnicas y programas de desarrollo urbano, para mejorar esta situación.

El funcionario federal indicó que se deben tener herramientas de movilidad para que la población pueda usar el transporte público sin miedo, por ello, se debe impulsar la movilidad alternativa.

La SEDATU implementaría un programa de movilidad con la implementación de ciclovías, sana distancia en transporte, banquetes ampliadas, gestión de la velocidad, entornos estratégicos seguros y calles sin tránsito. Además de la creación de planes de acción local y capacitaciones a los actores del sector.

Este plan tuvo participación de 108 organizaciones sociales y privadas junto con 4 secretarias de Estado para hacer sustentable  este sector.

Declaró que es fundamental el papel de la iniciativa privada y la obligación de la regulación de los gobiernos municipales para que todos los órdenes de gobierno participen en la mejora de esta realidad.

Los Cabos y Morelia son ciudades que están presentado proyectos de movilidad en bicicleta y tener carriles confiados y en 2020 se estima se crecerá en este concepto por la cuestión de la sana distancia.

Por otra parte, Meyer Falcón destacó que el Programa de Mejoramiento Urbano, es una iniciativa privada juega un rol fundamental. Indicó que el gobierno impulsará el trabajo con aquellas empresas “que quieran hacer bien las cosas”.

Indicó que “el Programa de Mejoramiento Urbano es un programa que los busca (a los empresarios); que busca el que se sumen empresas con una vocación social que, si bien obviamente buscan una utilidad, esta utilidad será la justa; aquellas empresas que tengan más ingenieros que abogados”.

El titular de Sedatu precisó que el Programa de Mejoramiento Urbano se divide en tres vertientes:

• Mejoramiento Integral de Barrios, que incluye la rehabilitación, mejoramiento de espacios públicos y el desarrollo de equipamientos.

• Acciones de vivienda, que incluye ampliación, mejoramiento o sustitución.

• Regularización y certeza jurídica.

Para el sexenio, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) ha planteado cinco grandes ejes de acción. Entre ellos se destaca: impulsar el mejoramiento urbano de varias regiones del país, echar a andar una política de vivienda efectiva que atienda a los sectores más vulnerables, así como detonar acciones para ordenar el territorio.

eUber presenta tarjetas de regalo electrónicas para empresas

Dentro de la plataforma que ofrece Uber para empresas, la compañía lanzó el programa Tarjetas de regalo electrónicas. Con esta solución, las corporaciones podrán generar códigos de forma sencilla para cubrir los viajes de sus clientes o empleados en la aplicación de Uber, así como entregas de alimentos con Uber Eats y uso de bicicletas eléctricas JUMP by Uber.

Este nuevo producto, ideal para los festejos de esta época, permite a las organizaciones de cualquier tamaño e industria tener mayor control sobre el presupuesto destinado a movilidad, así como reducir sus gastos y costos operativos.

“Con el lanzamiento de Tarjetas de regalo electrónicas facilitamos una nueva herramienta para que tanto grandes corporativos como PYMEs puedan acercarse más a sus clientes al ofrecerles experiencias que les ayuden a llegar hasta la puerta de sus negocios o a donde quiera que necesiten llegar”, afirmó Rene Scull, director general de Uber para Empresas México.

Las Tarjetas de regalo electrónicas pueden ser adquiridas en el sitio web t.uber.com/tarjetasderegalo y compartirlas a través del canal de su preferencia; como correo electrónico o mensajes de texto. El proceso requiere una compra mínima de 10 mil pesos.

Los usuarios que reciban una tarjeta de regalo electrónicas, simplemente deberán ingresar el código indicado en la tarjeta dentro de la sección de “Pago” de su aplicación de Uber, Uber Eats o JUMP by Uber. El monto de la tarjeta será agregado de forma automática al perfil del usuario dentro de su aplicación, sin fecha de vencimiento.

“En Uber estamos comprometidos con ser el sistema operativo para la vida diaria de las ciudades. A través de las Tarjetas de regalo electrónicas y toda la plataforma de Uber, ponemos nuestra tecnología al servicio de las empresas para continuar creando oportunidades a través del movimiento”, concluyó Scull.

Necesario el impulso al uso de la bicicleta

La inversión en el programa de bicicletas “Ecobici” en la Ciudad de México (CDMX) no fue la adecuada, ya que generó conflicto de intereses al no haber considerado el contexto social para destinar recursos públicos, advirtió César Mirafuentes de la Rosa, pasante a la Maestría en Ciencias Económicas de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), ubicada en la capital mexicana.

Refirió la necesidad de establecer programas para desalentar el uso del automóvil, a la par de mejorar el transporte colectivo, pues sólo con este tipo de acciones los ciudadanos percibirán la bicicleta como una alternativa al vehículo automotor.

El gobierno de la capital debe trabajar conjuntamente con la sociedad para implementar medidas en este sentido, ya que la gente conoce los requerimientos de movilidad.

Eeñaló también que todo proyecto debe estar acompañado de una cultura vial de peatones, ciclistas y automovilistas, además de la creación de infraestructura adecuada para no repetir los errores de gestiones anteriores, que construyeron ciclovías o rutas que competían con peatones o automovilistas.

Explicó que entre las ventajas de este medio de transporte se encuentran la reducción de los tiempos de traslado, el ejercicio –que mejora la calidad de vida– y la reducción de gases de efecto invernadero por la quema de combustibles fósiles.

Para mejorar en este asunto, Mirafuertes de la Rosa propuso construir estacionamientos adecuados y establecer un programa de educación vial y señalización para respetar al ciclista.

El especialista reconoció además que prácticamente la totalidad de la infraestructura está localizada en la zona centro de la ciudad, en particular en las colonias Cuauhtémoc, Polanco y Roma, mientras que el sur y norte de la metrópoli carecen de vias.

Según un conteo realizado en la ciclovía de Paseo de la Reforma, en 2011 circularon al día mil 914 personas en bici y para 2013 se incrementó a cuatro mil 339, de los cuales 62% fueron hombres y 38% mujeres.

En ese universo, 44 de cada cien ciclistas declararon que viajando de esta forma se sentían más relajados y 38% que usaba ese medio para ahorrar. En tanto, 47% de usuarios de Ecobici empleó el servicio para ir al trabajo, mientras que 12% lo usaba para trasladarse a casa y 10% para otras cosas relacionadas con su ocupación.

En 2017, 63% de quienes usaron Ecobici eran del sexo masculino y el resto (37%) mujeres, en tanto que las ciclovías más utilizadas fueron las de Paseo de la Reforma (60%) y Patriotismo (20%).

Mirafuertes de la Rosa concluyó que 60% de los ciclistas reconocieron que circular por la ciudad es peligroso mientras que el 32% asegura que las ciclovías están ubicadas en lugares poco seguros.

Cablebús, una propuesta novedosa de movilidad y conexión en la CDMX

La empresa alemana TÜV  Rheinland  afirmó que el inicio de la construcción de la primera línea del Cablebús de la Ciudad de México (CDMX) representa un gran paso para el desarrollo urbano de la ciudad y por ende de la movilidad de sus habitantes.

“El sistema teleférico es una alternativa de transporte muy poco utilizada en el país ya que anteriormente su implementación había sido asociada a fines turísticos; sin embargo, en la actualidad es considerado una excelente alternativa de transporte de pasajeros, debido a que presenta grandes ventajas sobre los medios de transporte actuales,  principalmente para comunicar a las zonas altas y de difícil acceso de la metrópoli”, comenta David Díaz, evaluador de seguridad en TÜV Rheinland México.

Las ventajas que tiene este nuevo sistema de transporte son: baja generación de emisiones contaminantes, bajo uso de suelo, accesibilidad para personas con discapacidad, costos de operación accesibles, rápida construcción, uso de alta tecnología en sistemas de vigilancia, tránsito independiente del tráfico vehicular, además de proporcionar una vista privilegiada a los usuarios. Todo esto hace de los sistemas de teleférico un medio de transporte masivo rápido, seguro, eficiente y amigable con el medio ambiente.

“En proyectos como el Cablebús se debe asegurar que se cumplan los parámetros de calidad y seguridad establecidos para un proyecto de teleférico, desde la etapa de diseño hasta su puesta en marcha, y contando con una certificación de seguridad que permita incrementar el valor del servicio prestado al usuario”, comenta Rodrigo Ortiz de Zárate Córdova, técnico especialista de TÜV Rheinland México.

Tomando como referencia la experiencia en el Estado de México con el Sistema de Teleférico Mexicable Ecatepec (certificado por TÜV Rheinland), la línea 1 del sistema Cablebús será el primer proyecto de movilidad de este tipo en la Ciudad de México, el cual recorrerá 9.4 kilómetros de la zona de Indios Verdes a Cuautepec; contará con 374 cabinas, cada una con capacidad de diez pasajeros, que transportarán de forma segura diariamente a 160,000 usuarios a lo largo de seis estaciones.

Además de ser el primero de cuatro proyectos de transporte por cable considerados en el  Plan estratégico de movilidad de la Ciudad de México 2019 y de conformidad con lo indicado en el Primer Informe de Gobierno de Claudia Sheinbaum.

El siguiente será el proyecto de Sierra de Santa Catarina a Ermita; y en una fase posterior se desarrollarán los proyectos Ajusco a Universidad y Av. Tamaulipas a San Antonio.

Este novedoso transporte es parte del Plan de Reducción de Emisiones del Sector Movilidad, propuesto en la Ciudad de México para disminuir hasta 30% de las emisiones contaminantes de fuentes móviles para el 2024, basado en tres ejes de acción: reducción de los viajes que más emiten contaminantes, desarrollo de la cobertura del transporte público y mejoras a la tecnología actual de medios de transporte públicos.

3 de cada 5 mexicanos eligen usar apps de movilidad por seguridad

La comodidad y la seguridad son los principales factores para que 3 de cada 5 usuarios mexicanos decidan utilizar las aplicaciones (apps) de movilidad en 2019. Estos datos corroboran la tendencia que no usar el automóvil se convirtió en algo cotidiano para los mexicanos.

 Cada vez más, los mexicanos aprecian poder ser productivos mientras se trasladan por la ciudad, uno de los grandes beneficios que ofrecen las plataformas de movilidad.

Por otro lado, las avanzadas tecnologías que incluyen las apps de movilidad como DiDi o Uber, han contribuido a que la seguridad sea el segundo factor de decisión para su uso. Pasajeros y conductores cuentan con soporte y atención 24/7 a través del centro de atención telefónica, registro de viajes en tiempo real, y botón de seguridad para situaciones de peligro, así como la opción de compartir el itinerario de su viaje con 5 contactos de confianza, entre otras más.

Cabe mencionar que, ir a casa (59%) es el principal motivo de solicitar transporte en línea para los usuarios; sin embargo, el traslado al trabajo (50%) o salir de fiesta (47%) ganan relevancia este año.

Estos son datos del 15° Estudio sobre los Hábitos de los Usuarios de Internet en México 2019 desarrollado por la Asociación Mexicana de Internet.

Las ventajas de la movilidad en trenes

La empresa de servicios técnicos TÜV Rheinland México, dio a conocer que tras realizar un recorrido por las vías del Ferrocarril Interoceánico de México que atraviesan la Ciudad de México, para demostrar con ello la funcionalidad e impacto positivo de las vías ferroviarias como medio de transporte.

Julen Ladrón de Guevara, gestora cultural y cronista de la ciudad, fue la encargada de iniciar la travesía en la antigua estación de ferrocarriles ubicada en Marina Nacional 160 (zona norte de la Ciudad de México –CDMX-), cuyas vías aún ven pasar vagones de trenes de carga. “Este ferrocarril viene desde Veracruz y llega hasta el Río Balsas, en Morelos. La idea era llegar del Océano Atlántico al Pacífico. Era el proyecto más importante pero no se concluyó por dificultades técnicas en la Sierra Madre del Sur, pero al ver cómo funciona hasta nuestros días, vemos la importancia de transportes ferroviarios, de lo que tuvimos y lo que tenemos”, apunta.

En tanto, Rodrigo Ortiz de Zárate, asesor de seguridad Rail de TÜV Rheinland México, comentó que las ciudades del mundo, que se caracterizan por su gran desarrollo, tienen en común la convivencia de diversos medios de transporte, entre ellos los ferrocarriles y los tranvías. “En ciudades como Londres o París hay redes eficientes de trenes que las comunican con diversas ciudades y distancias largas y cortas”, explica.

Conocer las ventajas del ferrocarril es una prioridad para el diseño de proyectos de transporte para una nación como México, pues deben ser conceptualizados con una visión a largo plazo. Asimismo, Ortiz de Zárate indica que “para que una ciudad pueda ser competitiva necesita que su gente tenga calidad de vida y no pase horas en el tráfico, tema que se puede solucionar con vía ferroviarias eficientes”.

Se informó que se debe dar la alternativa al usuario de las ventajas que brindan los tranvías y ferrocarriles. “Se puede hablar de los beneficios de un tren de carga sobre los trailers doble remolque. El primero puede llegar a medir hasta un kilómetro y existe la modalidad de doble carga, o sea, portar dos contenedores. Tan sólo hay que imaginarse cuántos trailers se estarían quitando de circulación con este tipo de trenes”.

Ya sea para transportar pasajeros o carga, “las ventajas del ferrocarril inician con el consumo de gasolina y la disminución de posibilidades de accidentes, ya que al ser las vías un sistema confinado a un carril, con señalética y un nivel de seguridad certificado que es confiable, se puede transportar una gran cantidad de mercancías y personas en ‘trenes de cercanía’ ” puntualizó Manuel Álamo, Director Técnico de TÜV Rheinland México, tal es el caso del Tren Suburbano, un sistema de transporte que va de Buenavista a Cuautitlán en un promedio de 45 minutos.

Presentaron el nuevo Spider para campo y ciudad de la empresa BRP

Henrique Rosas, Gerente de Marketing de Bombardier Recreation Production, declaró que esta marca es una escisión de Bombardier aviación y se enfoca en productos recreativos y la motocicleta de tres ruedas Can am, dijo que este tipo de spider es una gama nueva de movilidad.

El Can-Am Ryker es un modelo completamente nuevo en la gama de vehículos Can-Am On-Road, que ahora incluye las familias de modelos Can-Am Ryker y Can-Am Spyder. El Can-Am Ryker está diseñado para llevar la experiencia en carretera a la mayor cantidad de personas posible, rompiendo la barrera de la accesibilidad con más facilidad para montar y un precio de compra bajo.

El Can-Am Ryker está disponible con dos famosas opciones de motor: un Rotax 600 ACE de dos cilindros o un Rotax 900 ACE de tres cilindros. También tiene un eje de transmisión duradero que no requiere ningún ajuste, alineación o mantenimiento, reduciendo los costos de propiedad. Además, los conductores disfrutarán de manubrios ajustables y apoyapiés que se pueden mover para adecuarse a diferentes personas en segundos y sin la necesidad de agregar herramientas o partes.

Explicó que en el mundo existen 25 modelos disponibles de Spider (motocicleta de tres ruedas) y dos de este tipo están para el mercado mexicano. En este caso estos modelos de la marca que no son ni motocicleta ni automóviles, son híbridos que pueden desempeñar ambas funciones en campo como en ciudad.

Son vehículos que se caracterizan por ser muy estables al tener bajo su centro de gravedad, así como un sistema de estabilidad coadyuvante en curvas; aunado a que su estructura permite darle más facilidad y comodidad al pasajero.

En entrevista con este reportero, dijo que este vehículo que tiene 10 años de existencia había sido pedido por usuarios mexicanos, pero ahora que se consiguió tener modelos no de gama alta y accesibles de los clientes es que se trajo al país, relató.

Explicó que es una motocicleta con gran frenado, estabilidad en curvas, con un nivel muy alto que brinda al usuario diversas bondades de movilidad. “México es nuestro principal mercado en Latinoamérica y hemos triplicado ventas de unidades en una década. Cantidad que me reservó por política empresarial”, dijo.

El modelo Can-Am Ryker del 2019 maximiza la estabilidad, la diversión y la personalización, este tendrá un costo accesible de 189,900 pesos; cantidad que relató es más baja al precio estándar de estas unidades en otros mercados. Buscando que sean un artículo factibles de adquirir.

Aunado a que al ser adquirido puede ser personalizable y está enfocado para que cada persona le sea adaptable a su cuerpo. Además que puede ampliar el segundo asiento para acompañantes adultos y niños.

Recordó que su motor tiene diversos sistemas computarizados, bajo estándares europeos y es eficiente en consumo de combustible así como manejo inteligente que puede ser adaptable sin problema en los parámetros latinoamericanos.

Su edición Rally es de alta gama y conlleva a ser más resistente con posibilidad de reservar espacios ante huecos en el asfalto y tiene sistemas más especializados como son sus amortiguadores para carga. En nivel global tiene posibilidad de unas 75 mil formas de modificarse para cada individuo. Desde paneles, Snickers, ruedas, etc. En sus paneles de colores brinda grandes cambios y se tienen la serie epicarpio y clásica en México.

Con la introducción del Can-Am Ryker y a medida que aumenta la demanda de todos los vehículos de la línea Can-Am On-Road, BRP está expandiendo su programa de educación para conductores (REP, del inglés Rider Education Program). El programa está asociado con instalaciones de entrenamiento para conductores con el fin de proporcionar clases sobre vehículos Can-Am de tres ruedas. Más de 10 000 personas habrán completado el REP de Can-Am a finales del 2018, de las cuales la mitad son mujeres.

El modelo Rally Edition tiene características adicionales que lo hacen resistente y capaz, mientras que le dan a la gente la confianza necesaria para conquistar los caminos sin pavimentar. Esto incluye el modo Rally, que les permite a los conductores liberarse y derrapar en la gravilla o en la tierra y mantener el control.

Relató que el cliente habitual es alguien cercano a los 50 años y en esta ocasión se buscará impactar en el mercado de jóvenes en zonas urbanas.  Los Spider podrán ser adquiridos en alguno de los 42 puntos de venta que tendrán en todo el país.

Recordó que esta marca tiene una instalación industrial en Ciudad Juárez, Chihuahua. Así como igual realizan algunos pasos de ensamblaje en Querétaro; lo cual, redunda que un Spider tenga mucha mano de obra mexicana en su maquila.

En comunicado de prensa, se detalló que Josée Perreault, vicepresidente sénior de Can-Am On-Road en BRP, dijo que "el Can-Am Ryker aborda esa barrera de frente y sin compromisos: es muy sofisticado y tiene una larga lista de características y tecnología innovadoras... además, tiene un aspecto increíble y es muy divertido de conducir".

Añadió que "el Can-Am Ryker mejora la experiencia de conducción, pero también proporciona una experiencia comercial superior", dijo Perreault. "Hemos creado una aplicación Can-Am Ryker que aprovecha la realidad aumentada. Es la primera vez que BRP hace esto y es absolutamente impresionante. Las personas pueden personalizar su viaje y luego verlo frente a ellas de forma envolvente y más de cerca".

Buscará DINA crecer y vender 1,384 autobuses en 2019

La empresa de autobuses mexicana DINA dio a conocer que en 2018 2018, facturo 1,022 autobuses, lo que le permitió captar 14% del mercado de pasaje en vehículos Clases 7 y 8 en México, lo que, representó 11% de participación en el segmento total de pasaje.

Miguel Ángel Velasco Martínez, director general de DINA Camiones, dijo que la empresa en el año pasado tuvo pedidos por 1,200 autobuses (donde los modelos de mayor demanda fueron Runner 10, Runner 11 y Linner), de los cuales 178 se entregan a inicios de este 2019, que les permitió crecer un 45% a diferencia del 2017.

Dijo que este crecimiento se debió también a la diversificación de productos y mercados (como el de transporte empresarial, derivado del crecimiento de la industria en el país y el déficit del transporte público).

Explicó que al momento, la empresa no tiene planes de crecimiento en aspectos laborales, (cuenta con 800 empleados en su instalación principal en el estado de Hidalgo), estima colocar 32% del total de su venta de autobuses en ese sector durante 2019.

Velasco Martínez aseguró que todos en la empresa ven con “entusiasmo el comportamiento del mercado durante 2019”, sobre todo por la perspectiva que muestra la demanda de transporte empresarial, segmento que, según dijo, ha creciendo más de 10% durante los últimos cinco años.

De igual manera, la empresa de autobuses y camiones comercializó las primeras 60 unidades Dina-Ayco, y la primera unidad modelo Spectrum-Dina-Marcopolo está lista para ser presentada al mercado. El objetivo de este año, acotó el directivo, es colocar más de mil 384 unidades, de las cuales, 88 corresponden al mercado de exportaciones en el segmento de carga, con el tractor de patio Hustler, y presentará las versiones de Runner y Linner 2020, así como otros autobuses que emergerán como resultado de nuevas alianzas. Miguel Ángel Velasco indicó que Dina busca consolidarse como una empresa de soluciones integrales de movilidad sustentable, por lo que seguirá fortaleciendo sus áreas de postventa con más y mejores propuestas, como son las pólizas de mantenimiento contratado y cursos de capacitación a operadores y técnicos, entre otros.

Por su parte, Claudia Gutiérrez Reyes, directora comercial de DINA Camiones, informó que del total de autobuses que facturó la empresa durante 2018, alrededor de 700 se vendieron en Jalisco y de ellas aproximadamente 500 fueron equipos que usan gas natural para ser usados en la ciudad de Guadalajara. Siendo un sector que, dijo, crece cada año y espera siga con esa tendencia conforme lo va pidiendo la sustitución de camiones para transporte de carga y pasajeros y espera que en 2019, este porcentaje se eleve a 48%.

                            

Dicha empresa aprovecho para reconocer a  los ganadores de las mejores 20 fotografías de autobuses de la marca a través del concurso TranSporta tu lente, imágenes se utilizaron para crear el calendario de Dina 2019.

En el certamen participaron 50 concursantes, quienes enviaron entre cuatro y cinco imágenes de autobuses de la marca, de las cuales se le eligieron las mejores fotografías para confirmar los calendarios de escritorio y de pared. 

Espera que este mercado siga creciendo exponencialmente en Jalisco, Edomex, CDMX, Querétaro, Nuevo León, Sonora y conforme a lo que demande el cliente. También depende del acceso al gas natural comprimido.

El litro de gas natural es de unos 10 pesos a más de 20 pesos contra el diesel y esto da ventajas ambientales y económicos a los clientes. Aunado a que en 2021 entra el Euro6 y EPA7, que exige más eficiencia y que detalló ya se maneja esos niveles en la actualidad.

OBJETIVOS DE NEGOCIO PARA 2019:

– Vender cuando menos 1,384 vehículos de los cuales 1,296 serán autobuses y 88 “tractores de patio” modelo Hustler, básicamente de exportación a EEUU.

– Lograr 40% de participación de mercado

– Durante el primer semestre se darán a conocer nuevas carrocerías en los modelos Runner y Linner 2020, las cuales integran múltiples mejoras

– Fortalecer a la empresa como oferente de soluciones integrales en cuanto a “movilidad sustentable”

– Apuntalamiento de las áreas de postventa con más y mejores propuestas en cuanto a pólizas de mantenimiento, cursos de capacitación a operadores y técnicos, pruebas de ruta para lograr mejores esquemas de operación y rendimiento

– Ampliación de la alianza comercial y financiera con Mercader Financial para ofrecer un mayor portafolio de productos y servicios al autotransporte de pasaje en el país

– Sin descuidar el desarrollo de las carrocerías propietarias de DINA, se contempla vender 600 autobuses con desarrollos de otras compañías

– Se estiman inversiones por 40 millones de pesos durante el presente ejercicio, buscando fortalecer esquemas de ingeniería.

MOVILIDAD UN CAOS

Más del 90 por ciento de las personas en Ciudad de México enfrenta un conflicto de tráfico vial a cualquier hora del día.  En Guadalajara y Monterrey arriba del 80 por ciento, Tijuana el 72 por ciento y en Cancún el 61 por ciento de las personas.

En Ciudad de México arriba del 80 por ciento utiliza transporte público o colectivo mientras que en Monterrey, Guadalajara y Tijuana casi el 75 por ciento.

El porcentaje de mexicanos que usan una combinación de transporte público y particular es de arriba de 20 por ciento.

El promedio de personas con trabajo remunerado por casa es de 2.

El promedio de personas que estudian por casa es de 2.

El promedio de habitantes por vivienda en Monterrey, Cancún y Tijuana es de 3 y en Ciudad de México y Guadalajara es de 4 personas, aunque hay casos de hasta 11 y 14 personas viviendo en una casa habitación.

El tiempo promedio que toma para ir/regresar al trabajo y/o escuela en todos los casos excede una 1 hora. En Ciudad de México y Cancún hay máximos de 480 minutos diarios, mientras que en Guadalajara es de 360 minutos y Monterrey de 300 minutos. Esto quita productividad, es igual a una jornada de trabajo en el caso de Ciudad de México y Cancún, mientras que equivale a media jornada de trabajo en los casos de Guadalajara y Monterrey.

En Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Cancún, el medio principal utilizado para trasladarse al destino es autobús.

Así también esclarece que en Ciudad de México y Guadalajara el autobús es el medio secundario de transporte preferido utilizado en general para trasladarse a su destino.

Por su parte en Monterrey, Tijuana y Cancún arriba del 40 por ciento de los habitantes optan por taxis.

En promedio las personas gastan casi el 80 por ciento del salario mínimo en transporte diario. En la Ciudad de México 70 pesos en promedio, Cancún 72 pesos, Guadalajara 56, Monterrey 62 y Tijuana 66.

El gasto máximo reportado por los encuestados, es de hasta 1,600 pesos diarios en Guadalajara y Ciudad de México, 600 pesos en Cancún, 500 pesos en Tijuana y 300 pesos en Monterrey.

El total promedio de autobuses de transporte público utilizados de ida/regreso es de 4 autobuses en Guadalajara, Monterrey, Ciudad de México y Cancún y 2 para Tijuana. Aunque los máximos son de 8 autobuses ida/regreso.

FUENTE: Encuesta Ciudadana sobre Movilidad/Inmovilidad Urbana en 5 Tijuana, Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Cancún, por IMO-MÉXICO-ISSP

PERDIDA DE MOVILIDAD: PERDIDA DE ECONOMIA

Pérdida del 4% del PIB anual nacional por deficiente movilidad. Esto equivale a 51,740 millones de dólares. México ocupa el primer lugar en congestión vial

Si una persona en promedio vive 78 años e invierte dos horas diarias en transportación, esto equivaldría a 56,940horas, (8%)de su vida que perdería por la deficiencia en movilidad. Considerando que una hora diaria en movilidad debiera ser el ideal, tenemos un exceso de 28,470horas, que equivalen al 4%de su vida.

El costo de la contaminación principalmente generada por autos se estima en el 4% del PIB.

Reducir el uso del automóvil particular (bajar la carbonización) en las ciudades, estimulando el uso del Transporte Público Masivo.

Ahorro de 20,800 millones de litros de gasolina al año, equivalente a 20,800 millones de dólares en vehículos particulares. Con esta reducción en el uso del automóvil particular se podría aumentar de 5.8 a 8 desplazamientos al día en transporte masivo (por cada 10).

Mejorar el medio ambiente al disminuir la generación de CO2al año(tomando como base un promedio de 2.3 kgCO2/ l comb.): 47.8 millones de toneladas

Aumento en la generación del PIB por el uso eficiente de la movilidad

Aprovechamiento del tiempo en diversas actividades para las familias mexicanas

FUENTE: Tom TomTraffic, DINA

Anuncian la nueva aplicación Uber Lite

De acuerdo con un estudio realizado por Asociación de Internet en México, 61% de las personas que entran a Internet en sus smartphones, lo hacen porque tienen un plan de datos contratado. Pero, en ocasiones se tienen pocos datos de acceso o señal débil para la conección; ello, hace necesario que las aplicaciones deban tener una mejor conectividad y consumo de datos, siendo ahí algunas de las nuevas cualidades de Uber Lite.

Esta nueva aplicación se caracteriza por ser más rápida y fácil para pedir un viaje en dispositivos móviles con poca red o conexión irregular pues utiliza menos datos, lo que la hace ideal para aquellos con planes de datos limitados.

Entre las características de esta APP es que pesa aproximadamente 5 MB de descarga, lo que equivale a 3 fotografías selfies.

Se tiene un tiempo de respuesta de 300 milisegundos para el proceso de pedir un viaje en Uber Lite.

Se mantienen las funcionalidades de seguridad principales de la app de Uber que se han lanzado en México, incluyendo: comparta mi viaje, marque 911 y soporte en la aplicación las 24/7.

La app podrá detectar tu ubicación, aunque tengas problemas con el GPS o la red, y le mostrará puntos de referencia populares cerca de usted para que puedas elegir el que más le convenga.

Para mantener la aplicación ligera y rápida, los mapas en Uber Lite no se cargan de forma predeterminada, solo se desplegará cuando el usuario lo desea para evitar el consumo de datos.

En entrevista con este reportero, María Fernanda Resendiz, Gerente de Comunicación de Uber México, destacó que esta APP ya está disponible en 20 ciudades de México y varias naciones de Latinoamérica, y ser bajada de las tiendas on line de APP.

Dijo que es una APP de mayor rapidez al gastar menos energía, menos datos, y permite que el usuario no cambie su cuenta para volver a subir sus datos. Se eliminan pasos de clicks a la Uber tradicional y mantiene herramientas de más facilidad de ubicación y de respuesta.

Los usuarios deben tener la APP mejor para ellos y sus celulares conforme a sus planes de Internet. Recordó que el 80% de los mexicanos tienen un celular que no tiene la capacidad de soportar las diversas APP que llegan a requerir, de ahí que se buscará la creación de esta APP que tuvo un plan de trabajo de 6 meses.

Cabe mencionar que esta empresa realiza 8 millones de viajes al mes en México y nuestra nación se ubica en el cuarto sitio global en viajes de Uber.